Dorfschmiede

Als erstes solltest du um die rostigen Bereiche noch etwas weiter freischleifen. Dann kannst du das Pelox RE benutzen. Alternativ dazu geht auch verdünnte Phosphorsäure. Ich hab das auch schon mit 85%iger Phosphorsäure mit 50% Wasser verdünnt gemacht. Bringt das selbe Ergebniss. Danach wäre eine satte Schicht 2K-Epoxygrundierng empfehlenswert. Dann leigt es bei dir, ob du die Rostnarben noch verspachteln willst, oder einfach auf die Epoxygrundierung deinen Lackaufbau machen willst. Alternativ dazu könntest du auch eine Sandstrahlpistole mit Rückgewinnung zum entrosten nehmen. Da dabei wahrscheinlich noch Restrost in den Pooren verbeiben wird, soltest du danach noch die Stellen mit Fertan behandeln. Dann Lackaufbau mit 2k-Epoxy usw. Markus

Es soll Leute geben, die stecken einfach einen neuen Dichtring vor den Alten. Ohne den alten Dichtring auszubauen. Platz ist da wohl genug. Markus

Oder von der Schaltwelle. Markus

Der Kat sieht genau aus wie der vom E36 M44. Wenn mich nicht alles täuscht, ist der mit E36 323ti auch gleich. Der Rest ist dann bei dem E46 Kat auch Fleissarbeit

Ich hab das innere Rohr nach außen gesetzt und innen neu gemacht.

Ich hab bei meinem Touring mit M44 den Kat vom E36 Compakt verbaut. Passt aber nicht plug&play, Die 2 in 1 Rohr müssen dabei angepasst werden, da sonst das äußere Rohr an das Querlenkerlager stoßen würde. An den Kat passt dann wieder der M42 Auspuff. Markus

Die müßten dann angetrunken erstmal unfallfrei da hoch kommen

Wenn es gut und günstig sein soll, würde ich zu Proxxon tendieren. Bei Ratschen würde ich nur Facom kaufen. Markus

Die Nockenwelle zu sehen, wäre auch nicht verkehrt gewesen. Markus

Wenn du ne Rechnung hättest, wäre das ein Beleg dafür, das die Arbeit gemacht worden ist. Ein Kostenvoranschlag gibt ja nur an, was die Arbeit kosten würde. So bekommt dein Kollege nur Geld für geleistete Arbeit. So würde ich das interpretieren Markus

Meinen Tank hab ich auch mit 2k-Lack lackiert und auf die doppelte Blechkante hab ich einen mit technischer Vaseline gefüllten Kantenschutz aufgesteckt. So bleibt die Vaseline auch da, ohne abgewaschen oder wegtopfen zu können. Mike Sanders Fett kann man natürlich auch nehmen. Anschliesend ist der Tank auch mit klarem Wachs eigesprüht. Markus

Also ich kann ja nur aus eigener Erfahrung sprechen. Die Wegfahrsperre war bei mir komplett mit Stecker und Buchsen versehen. Die Leitungen , wo der originale Kabelbaum getrennt wurde , war auch mit den passenden Steckern und Buchsen versehen. Wenn man dann zB die Leitung für die Benzinpumpe aus der WFS nimmt, konnte man in meinem Fall das originale Kabel dann wieder mit Stecker und Buchse wieder zusammen stecken. Natürlich sollte man erst mal kucken, ob das in anderen Fällen auch so verlegt wurde.

Die Kabel an dem Modul der Wegfahrsperre sind alle schwarz. Aber da wo die Kabel in den originalen Kabelbaum eingreifen,sind sie ja verschiedenfarbig. Und da mußte ich bei mir nur die passenden Farben wieder zusammmen stecken. Nach kucken kostet ja nix. Markus

Ich hatte die Wegfahrsperre auch in meinem Touring verbaut. Der Ausbau war recht simpel. Alles war gesteckt. Einfach die Wegfahrsperre abstecken und die Stecker mit den passenden Kabelfarben wieder zusammen stecken. Ich hatte mich auch lange davor gesträubt, war aber überrascht, wie einfach das letztendlich war. Markus

Wenn der Adapter aus eloxiertem Aluminium ist, kann es schon sein,das die Geber keine Masse bekommen. Ein paar Bilder von den verbauten Komponenten würden da sicher eine Auskunft geben. Markus