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kingm40

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  1. M20b25 hat einen 3bar Druckregler und die sollte er auch erreichen. Was Zündkerzen betrifft habe ich die besten Erfahrungen mit den ZGR5A gemacht. Übrigens noch eine Anmerkung, zu Kolb Christian. Wenn du mit ihm nur per Mail kommuniziert hast, hast du vermutlich nur kurze rudimentäre Antworten bekommen. Ich glaube er hasst Mails schreiben . Mach einen Termin mit ihm aus und rede vor Ort mit ihm wenn du wirklich interessiert bist. Da wird er plötzlich gesprächig . Er hat mir damals als ich meine 2L M42 gebaut habe sehr viele wertvolle Tipps gegeben (und hat den Kopf dafür gemacht). Aber eben nur persönlich vor Ort.
  2. Gibt es G Power für dieses Auto überhaupt noch neu zu kaufen? Ich kann außer ein paar alten Forenbeiträgen und Videos nichts dazu finden?
  3. Hallo miteinander, Ich hole den Thread nochmal hoch weil ich auch gerade beim überlegen bin was unter meinen IS drunter soll. Friedrich fällt wenn ich das hier lese für mich flach. Laut und dröhnen will ich nicht. Kann wer was zum Klang der Fox-Anlage sagen?
  4. Naja, Raucher reden sich ein, dass der Qualm nicht schädlich ist, Auroliebhaber reden sich ein, dass ihre Aufos der Umwelt nicht schaden. Man muss schon ziemlich blind und borniert sein, wenn man nach wie vor leugnen will, dass sich das Klima verändert. Dass der Mensch daran schuld/mitschuldig ist mag nicht bewiesen sein, aber auch das kann man nur mit extremen Scheuklappen leugnen. Frei erfundene „Fakten“ wie ein historischer Tiefstand bei der co2,Konzentration ändern da auch nichts dran. Mehr werde ich im Talk noch zu diesem Thema sagen. Ich liebe meine Autos auch, bin sogar Motorsport und habe kein schlechtes Gewissen deswegen. Ich bin aber auch nicht blind genug um zu glauben, dass das der Umwelt nicht schaden (oder sogar noch hilft weil es zu wenig co2 gibt).
  5. kingm40

    284mm Bremse

    Eintragung ist so eine Sache. Da hilft eigentlich nur der Gang vorab zum Tüv deines Vertrauens und reden, ob er überhaupt eine Chance sieht und wenn ja was der dafür sehen will. Bei mir hat es recht problemlos geklappt. Ich hatte eine Bestätigung von Gerts Lieferanten, als welchem Material der Adapter gefertigt ist und damit hat der Prüfer die Festigkeit selber berechnet. Da braucht man aber einen willigen und fähigen Prüfer dafür. (und bei uns in Österreich auch das nötige Kleingeld)
  6. Scherzkeks https://de.wikipedia.org/wiki/Boxenstopp letzter Satz erster Absatz.
  7. kingm40

    284mm Bremse

    der Gert war wohl schon eine Weile nicht mehr hier. Die Scheiben werden original z.B. im Fiat Coupe 175 verwendet, müssen aber leicht geändert werden (Lochkreis von 4x98 auf 4x100 aufbohren und wenn ich es richtig im Kopf habe den Innendurchmesser etwas aufdrehen, aber ich weiß es jetzt nicht mehr auswendig). Bremssattel, Sattelträger und Belege kommen vom e36 6-Zylinder (bzw. alle Touring), muss aber auch nachbearbeitet werden. Ob es die Adapter noch irgendwo gibt ist eine gute Frage, Gert hat soweit ich das mitbekommen habe keine mehr.
  8. Naja, wenn ich mir den ersten Beitrag im Link so durchlese .... er schätzt, dass der Bekag noch zehn Runden hält, dann zerbröselt das Ding nach 7 Runden und der gute Herr ist überrascht. Naja, ... Vielleicht bin ich ein zu großes Weichei aber wenn bei mir die Belge so weit runter sind, dass ich ihnen nur mehr ein paar einzelne Runden zutraue fahr ich nach Hause und nicht noch einen weiteren Stint auf einer Bremsenmordenden Strecke wie Hockenheim. (Oder Tausch sie halt aus, auf Trackdays hab ich immer einen zweiten Satz Bremsklötze dabei wenn nicht gerade ganz frische drinnen sind).
  9. Ich brauch ja die für den e36 in meinem e30 . Die sollten ein E-Zeichen habe, aber schau nochmal drauf.
  10. Danke für den Input. Ich hab auch noch mit einem Bekannten von mir gesprochen und jetzt die RedStuff bestellt. Die Performance soll kalt zumindest nicht schlechter sein als mit normalen Belegen. Mal sehen.
  11. Das klingt doch schon mal nicht schlecht
  12. Hallo Leute! Hat wer Erfahrung mit den EBC Red- oder Greenstuff Bremsbelägen und kann mir sagen ob sie den hohen Preis wert sind? Einsatz wäre in meinem 318is Slalomauto mit Straßenzulassung, in dem die 284mm Bremse von Gert verbaut ist (also e36 Bremsbeläge braucht). Reine Rennbeläge, die kalt nicht funktionieren bringen mir im Slalom wenig bis nichts. Bei den eher seltenen Rundstreckeneinsätzen wäre es natürlich auch sehr nett, einen kürzeren Bremsweg zu haben, das ist aber wie gesagt nicht der Haupteinsatzzweck (mit zu hoher Temperatur habe ich auch mit Standard-ATE Belegen nie Probleme) Es ist nur die Frage, ob sich der im Vergleich enorm hohe Preis rentiert oder ob es die altbewährten auch gleich gut tun. Merkt man mit kalten Bremsen überhaupt einen Unterschied?
  13. kingm40

    E30 Ringtool

    Fürs Material vielleicht ja, ... wenn du die Arbeit nicht selbst machen kannst geht es sich aber nicht aus. Muss denn alles auf einmal sein? Ich hab meinen IS auch schrittweise über Jahre so hin gebastelt wie er jetzt ist.
  14. Das kann auch bei uns nur ähnlich wie in Deutschland kommen. Kann ich mir kaum anders vorstellen (ok bei unseren Politikern weiß man nie ....)
  15. Meine Lufteinlässe hat mir vor ein paar Jahren mal ein User hier aus dem Forum gemacht und sind jetzt lange Zeit nur im Keller gelegen. Ich weiß aber ehrlich gesagt nicht mehr wer das war. Nachdem letzten Winter sowieso das ganze Auto lackiert wurde hab ich sie dann endlich mal eingebaut .
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