joey

ok danke,werd mal schauen obs die noch gibt und wie der Preis ist

Bei meinem Touring sind die Schweller beidseitig durchgerostet,könnt Ihr mir vielleicht einen Hersteller7Bezugsquelle für gute Reparaturbleche empfehlen,gerne in Schwarz,nichts verzinktes Vielen Dank Grüsse Joey

Hallo gibts hier im forum jemand,der das kann,oder hat jemand eine bezugsquelle? Danke Euch Grüsse Joey

mit Sicherheit nicht

naja ist ja nicht direkt ne Themaverfehlung,geht ja schliesslich um den 2,7er M20 ,und wenn so ein Umbau 200Ps erreicht,noch dazu mit Serienauspuffanlage(Katlos?)dann muss der meiner Meinung nach schon vernünftig gebaut sein,sprich Verdichtung knapp 10:1 oder höher,zumindest ne leichte Kopfbearbeitung,und ne Nockenwelle ab 280° Öffnungswinkel und entsprechendem Ventilhub haben. 130mm Pleuel sehe ich auch als unkritisch,hab schon mal einen M20 mit 86mm Hub und 130mm Pleuel gebaut,ging einwandfrei.

der Kat bringt beim Verwerter sicherlich gut Geld,aber dafüer ist er docheigentlich zu schade,Hitzeschutzblech alles noch schön intakt,findet man nicht mehr so oft,den Endtopf mal strahlen und neu lacken,dann macht der bestimmt noch viele Jahre Freude,natuerlich muss einem das Endrohrdesign gefallen.Gute Endschalldämpfer kosten ja jetzt auch richtig Geld,wenn man sich die Preise von Supersprint und Eisenmann jetzt anschaut.

In der Rallye -Racing Zeitschrtift gabs mal nen Artikel über den Lorenz Z1

also wenn eine tatsächlich eine Schrick 284 verbaut ist,sollte die im Standgas schon deutlich zu hören sein,einen eingegossenen Schrick Schriftzug auf der Nockenwelle haben,die passende Eingravierung der Gradzahl zur Identifizierung ist leider im eingebautem Zustand nicht ersichtlich.

Ja das sehe ich so,alleine der Fächerkrümmer ist wirklich ein gutes Teil,der wurde damals von Sebring hergestellt und bringt wirklich eine Mehrleistung passgenau und aus Edelstahl, H -Konform.,aber wie gesagt ist nur mein Blickwinkel...

also 251Nm Drehmoment deuten schon auf 2,7l Hubraum hin,würde auch als erstes mal Kompression prüfen,sehr oft sind ja Verkokungen an den Auslassventilen und es bedarf einer Ventilspülung.Ventildeckel mal runtermachen ,vielleicht ist ja auf der Nocke eine Kennzeichnung drauf,oder Du schaust dir mal die Form der Nocken an ,und vergleichst die mit einer Serien Welle.Wie fühlt sich der Motor beim Fahren an?Kannst ja gerne mal berichten.Joey.

danke für die Bilder Manni,schöne Abgasanlage,sicherlich ihre 1500.--1700.-wert wenn jemand so etwas sucht.Grüsse Joey

Also der Schnitzer Krümmer mit dem dazugehörigem Drehmoment X Rohr ist schon sehr wertvoll,gehandelt werden die Im Top Zustand so von 900-1200 Euro,der Kat wird dann vermutlich ein Serienkat sein,habe von Schnitzer noch nie einen Sportkat gesehen,Bilder waeren echt aussagekräftig.

also der 10,2verdichtete Kolben waere ziemlich optimal in Verbindung mit dem 320er Kopf,diese Kolben findet man auch noch neu Grüsse Joey

@M20Freund also wenn Du schreibst 199Nm Drehmoment bei einem 2,5er ,dann würde ich sagen ,da gibts irgendwo noch ein anderes Problem wie den Amc Kopf Grüsse Joey