Also wenn du ziemlich viele Stecker am Vergaser hast, dann ist es der 2BE oder nicht?
Die vier 6-Kantschrauben von oben ab, dann geht der Vergaser vom Flansch runter.
Die Starterklappe (Choke) muss vorher glaube ich noch ausgehangen werden. Dazu einfach den Stellmotor an der Seite (von vorne/Fahrtrichtung zum Vergaser geschaut) abnehmen und dann lässt sich das auch lösen.
Bevor die Schwimmerkammer abgenommen werden kann, muss noch die Schraube in der Mitte raus. Inbus dürfte das sein!
Dann mit Gefühl hebeln - die Dichtung klebt beide Hälften leicht zusammen - und dann siehst du schon das Harz vom Kraftstoff, was in den Kammern und am Schwimmer klebt.
Ohne Dichtsatz - mind. Schwimmerkammerdichtung - brauchst du nicht anfangen.