bmanuw

Man munkelt es soll demnächst weiter gehen, ob und wie ich bin gespannt

Danke, aber ist jetzt ja doch schon vier Jahre her das ganze, seitdem habe ich so etwas in diesem Umfang nicht mehr in Angriff genommen und werde es wohl auch so schnell nicht wieder tun. Bei dem E3 ist keine Überrestauration geplant, im gegenteil man darf ihm sein alter ruhig ansehen. Habe seit letztem Jahr auch noch ein 325i Cabrio von 86 in der Garage stehen, dass ebenfalls auf eine Restauration wartet, da es einen Seitenschaden über dass komplette rechte Seitenteil hat der mal unfachmännisch mit viel viel Spachtel behoben wurde.

Kein besonders gutes, aber hab gerade kein anderes zur Hand.

Hatte eigentlich erstmal nicht vor ihn bis auf die letzte Schraube zu zerlegen.... Motor braucht wohl Wasser und sonst hat er halt hier und dort ein bischen Rost der beseitigt werden will. Naja Langweilig wird mir jedenfalls nicht, da ich auch noch ein schon im letzten Winter angefangenes Projekt mit einem Ford Transit Mk1 Bj.1969 rumstehen hab, da dieser ebenfalls einen Zylinderkopfschaden bei Kauf hatte habe ich mich zu einem Motorumbau entschieden. Ein Cosworth V6 mit 207ps hängt da mittlerweile drinnen und machte sich auf den ersten Probefahrten recht gut.

So dann meld ich mich auch mal wieder, klar immer noch Rostfrei und momentan wieder im Winterschlaf. Bin dieses Jahr leider kaum zum Fahren gekommen, bin vielleicht zwei oder dreimal offen gefahren. Und da der Winter bestimmt wieder lang und kalt wird habe ich mir letzte Woche einen 1970er 2800 e3 gekauft......

Gut dass ich kein Ford Lenkrad in meinem Bmw fahr........darf ich also drin lassen oder?

Ford hatte dass bei dem ScorpioII 24V Serienmäßig verbaut dass die Nadeln bei Zündung an einmal komplett ausschlagen. Vielleicht kann man ja die entsprechende Baugruppe aus dem Ford KI entnehmen und im e30 Ki einsetzten. Aber allein diese Tatsache dass dieses feature Serienmäßig in einem solch schönen Ford verbaut wurde würde mich abschrecken dies in einen Bmw zu verpflanzen.

Ja einmal darf man schon............. wär ja sonst schade um die alten Reifen:devil:

dabei stand die karosse aber nicht am ende, also am heckblech auf, sondern im Bereich der Tonnenlager, oder? hierbei hilft alles Gewicht was dahinter ist noch mit, und mann kann plötzlich auch 400kg vorne anheben ;)

Und das ist eine von vielen Möglichkeiten ;)

eine Leitung kommt von vorne, bis zum T Stück, dann gehen zwei kurze zu den beiden Achsschenkeln.

Im B12 Kit werden b6 bzw. b8 Dämpfer geliefert! Einzigster unterschied is hald das die Federn mit dabei sind. Dabei handelt ich sich soweit ich weis um Eibach Federn. Ich selber fahre b6 mit Eibach Federn in nem 318is und bin voll zufrieden.

Bin grad auf der Suche nach 15" Stahlfelgen für meinen e30. Passen die von VW auch vom Innenlochdurchmesser her und ET? 4x100 haben ja beide....... Die VW Teile haben ja leider so ovale Löcher, so wie die originalen 14" aufm e30 mit runden Löcher würde mir besser gefallen, passen einfach besser, weis da vielleicht jemand was?