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Berti 316 i

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Reputation in der Community

38 Ausgezeichnet

Persönliche Angaben

  • Herkunft
    Stuttgart
  • Bundesland
    Baden-Württemberg
  • Geschlecht
    Mann
  • Mein BMW
    316 i 4-türer EZ: 3/89
  • Pannenhilfe
    ja

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  1. Berti 316 i

    Suche Tempomathebel

    Laufzeit: 4 Tage und 10 Stunden

    • SUCHE
    • GEBRAUCHT

    Ich suche einen Tempomathebel für meinen E30 mit 5 Kabeln im Stecker

  2. Bei mir waren nur Glysantinspuren an der Verkleidung sichtbar. Ich habe mehrere alte ETK und man kann damit die Ersatzteilnummern sehr gut zurückverfolgen. Beide o. g. Ventile sind ab 1982 in E30 verbaut. D. h. wenn es denn ein Ventil ohne Membran gegeben haben sollte, dann müsste dieses aus irgend einem Grund im Neuzustand geöffnet worden sein um ein Foto von zu machen. Eher unwahrscheinlich! Ich habe hier 4 Heizkörperventile liegen. 1985, 1986, 1989 und 1990. Die beiden letzten habe ich geöffnet s. o. Wobei 1989 nur 10 Jahre eingebaut war und die beiden VFL 1985 und 1986 stammen aus Unfallfahrzeugen von 1990. Andererseits würde ein Autohersteller nie so eine komplizierte aufwendige Abdichtung, mit einer Membran wählen und bezahlen wollen, wenn man es nicht für notwendig befunden hätte. Auf dem Bild (1990) kann man das Innenleben erkennen, ebenso das Kupferrohr mit Hutkrempe dran sowie den dichtenden O-Ring dazu. Was ist da jetzt anders dran als an dem Ventil ohne Membran?
  3. Welche Ersatzteilnummer hat das Ventil ohne Membran? Ist das Innenleben da anders? Bild?
  4. Da ja bisher niemand auf die Fragen oben geantwortet hat, versuche ich es nochmal. Wie habt ihr die Membran so exakt maßhaltig rund bekommen? Welches Werkzeug? Warum ist das Loch in der Mitte so groß wenn die Welle nur ca. 4 mm dick ist? Zu den O-Ringen kann folgendes sagen, 30,0x2,5 und 15,0x,20 habe ich als EPDM bestellt. Das Anziehdrehmoment der M3-Schrauben ist laut gängigen Tabellen bei 8.8 mit 1,28 Nm angegeben, das ist viel weniger als handfest. Wenn man dort selbstsichernde Muttern verwendet löst sich das nicht wieder. Weil der 4-türer die typischen Zeichen von einem undichten Heizungsventil zeigte, habe ich vorletztes Wochenende das Ventil 64 11 1 386 706 von einer seit 15 Jahren eingelagerten Heizung ausgebaut und wollte es prophylaktisch für den 4-türer abdichten. Bei den ganzen Abdicht-Anleitungen und auch in einem Video auf YT ist nur immer vom großen O-Ring die Rede nie von der Membran. Damit bin jedenfalls so nicht weiter gekommen. Im 4-türer ist eine Klimaanlage verbaut und das Ventil 64 11 1 386 707, beim ausbauen festgestellt. Nach zerlegen beider Ventile sieht man dass sie im inneren identisch aufgebaut sind. Bilder habe ich auch aber die Kamera liegt noch auf der Werkbank.
  5. Berti 316 i

    Tankanzeige

    Hier noch der Link zum o. g. Thread. Sobald ich Zeit habe mache ich mich da mal dran. Dann sehe ich ja welche Art von Kombi drin ist. Die Platinen sind über die Jahre auch schon kreuz und quer getauscht und gelötet worden, weil die Bremsbelag-Verschleißanzeige trotz angesteckter Dummies geflackert hat. Ich habe den Fehler bisher nicht gefunden.
  6. Berti 316 i

    Tankanzeige

    Danke. Ich hab noch eine 1-A Diode aus dem Klimakabelbaum über die werde ich, wenn es der Platz hergibt, in die Kabel einbauen.
  7. Berti 316 i

    Tankanzeige

    Ich hatte schon vor längerer Zeit mal einen Eintrag über eine mögliche Nachrüst-Kontroll-Schaltung (Lampe an bei Zündung an und Motor aus) mittels Diode gelesen. Den finde ich nicht wieder. Mir geht es um den Anschluß der Diode. Evtl. kann sich ja jemand an diesen Eintrag erinnern oder hat den Umbau vorgenommen? Mein 318iA ist schon vor einigen Jahren auf 62 l-Tank mit passender Anzeige umgebaut worden.
  8. https://www.kugellager-express.de/wellendichtring-simmerring-basl-26x37x7-mm
  9. Sorry war nicht Alibaba, sondern diese Seite hier. https://www.newtechland.com.tw/en/products-en/products-3/bmw-113180-detail.html Das oben zu sehende originale BMW-Werkzeug ist laut TIS für M43 (weil innen 2 mm breiter), das für M40 hat die Nr. 11 3 180.
  10. Das man mit einer Improvisation ebenfalls die Schlepphebel am M40 tauschen kann, ist ja hinlänglich bekannt. Ich habs seit 25 Jahren so gemacht. Jetzt war mir grad mal danach so ein Werkzeug zu bauen. Es ging definitiv nicht darum irgend etwas billig oder schnell zu bauen, sondern genau darum das auf dem Bild zu sehende Werkzeug herzustellen. Deine Antwort interessiert den letzten Fragesteller zum Thema vermutlich sehr wenig. Weil keine Maße genannt wurden! Ich wills mal so sagen, an Hand des Bildes hier im Thread vom 26.03.2007 und den bekannten Maßen sollte der willige Werkzeugbauer schon zum Ziel kommen. Bekannt sind: - Durchmesser NW (+ Spielraum) 28,0 mm - Durchmesser Ventilteller aussen (+ Spielraum) 42,0 mm - Durchmesser Ventilteller innen (+ Spielraum) - Breite Nocken (+ Spielraum) 19,0 mm - Abstand zwischen den Nocken oder den Lagern (+ Spielraum) 6,5 mm Wenn man allerdings das Werkzeug für Rollenschlepphebel verwenden will, muss man als Nockenbreite 21,0 mm anwenden, sonst passt das Werkzeug nicht am Schlepphebel vorbei. Übrigens bei Alibaba findet man das Werkzeug mit der BMW-Nr.
  11. Ich denke mal dass auf Grund der nicht vorhandenen Nachfrage der letzten 15 Jahre und an Hand der mir entstandenen Kosten und des Zeitaufwands, niemand auf die Idee kommt das Teil nachbauen zu lassen. Die o. g. Zeichnungen hätte die Werkstatt nach Vorlage der Skizzen auch selbst angefertigt, nur dann wären noch einmal 150 € + MwSt (178,50 €) dazu gekommen. In der Fa. sind 50 € der Grundpreis für eine Zeichung, das kann sich aber nach oben verändern, je nach Zeitaufwand. Für den Aussenstehenden käme das Werkzeug dann auf ca. 360 €! Da sind dann aber die o. g. 6 h Fahrzeit nicht dabei. Wenn man das noch hinzu addiert ist das Teil unbezahlbar.
  12. Nur damit das niemand falsch versteht, habe ich hier mal den Aufwand gelistet, denn das Ganze wurde dann in einem Metallbaubetrieb zwischendurch mit angefertigt. Die Zeichnungen habe ich selbst gemacht und habe das Zwischenprodukt mehrmals (6x) übers Wochenende abgeholt und an einem ausgebauten Zylinderkopf getest. Der Weg zum Metallbauer und zurück sind 36 km! - 2 Zeichnungen für Ringe anfertigen - 1 Zeichnung für Zwischenstück anfertigen - 1 Zeichnung für kurzen Hebel (Ventilteller) anfertigen - 3 Ringe drehen und Segmente davon rausschneiden lassen - 1 Zwischenstück fräsen lassen - Ringsegmente an Zwischenstück anschweißen lassen dann (Test am ZK) - Ringsegmente aussen nachschleifen weil Kontakt mit dem ZK (Test am ZK) - Ringsgment an kurzen gebogenen Hebel anschweißen lassen - Bohrungsmaß für kurzen gebogenen Hebel ermitteln (am ZK) - Zwischenstück breiter fräsen lassen für M43 Schlepphebel (Test am ZK) - Betätigungshebel biegen und mittig einschweißen lassen (Abschlußtest am ZK) - galvanische Beschichtung Der Metallbauer hat die galvanische Beschichtung organisiert und voll berechnet. Das Teil hat mich ohne Benzinkosten reine 180 € gekostet!!!
  13. So leid es mir tut, aber von den angefertigten Werkzeugen für unsere Fahrzeuge verleihe ich nichts.
  14. Ja es geht auch ohne, aber nach dem ich eines der Bilder gesehen habe (einer muss es also haben) stand fest, das muss gebaut werden. Der Zeitaufwand mit dem Werkzeug ist um einiges geringer als mit dem ganzen Behelf und man rutscht nicht ab.
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