M50 macht Probleme Teil 2

[Mitschu]

Also wie ich schon beschrieben hatte macht mein M50 seit kurzen echt kein Spaß mehr. Nach dem das DME Relais getauscht war ging es wieder. Das glimmen der Batterieleuchte trat aber nach wie vor auf. Heute auf dem Weg den Auspuff den letzten fein schliff zu geben wegen der Passgenauigkeit geht mir der Motor einfach beim fahren aus. Das hatte er bis dato nur im Standgas ab und an gemacht. Ich lasse den Wagen auf den rechten Straßenrand rollen und versuche wieder zu starten und was ist. Der Anlasser ist voll da das heißt Batterie voll und völlig in Ordnung. Aber nicht eine Kontrollleuchte mehr in den Armaturen an wenn ich auf Zündung gestellt habe. Nach einer Zigarette und auf das warten auf meinen Freund der mich abschleppen sollte, leuchteten die Kontrollleuchten auf einmal mit halber Leuchtkraft. Aber das deutet aus Erfahrungswerten immer noch darauf hin das bescheiden bis gar nicht anspringt. Nach mehreren Startversuchen war allen Kontrollleuchten mit voller Leuchtkraft wieder am leuchten. Wir hatten noch am Vortag die wichtigsten Masse punkte kontrolliert und gesäubert. Bin wirklich mit meinen Latein am Ende. Wir haben den Wagen jetzt in eine ehemaligen BMW Vertragswerkstatt geschleppt. Dort sprang er noch mal an und ging nach höchsten 2 Minuten im Stand laufen wieder aus. Und was soll ich sagen nach dem ausgehen leuchteten die Kontrolllampen total schwach bis gar nicht. Selbst die elektrischen Fensterheber gingen nicht mehr bei eingeschalteter Zündung sonder nur noch wenn ich die Tür auf gemacht habe, sprich über die Komfortschaltung. Jetzt ist langsam so ein Punkt erreicht wo ich das ganze Projekt E30 nach 14 Jahren in die Tonne treten könnte. Drückt mir mal die Daumen das die Werkstatt den tatsächlichen Fehler findet und nicht mit solchen Geschichten um die Ecke kommt wie, wir haben mal das Relais und die Zündkerzen gewechselt usw. Ihr wisst was ich meine.

 

Wünsche euch ein besseres Wochenende als ich es habe

 

Gruß Michael

[vokuhila]

wenn schon die lampen dunkel leuchten, dann hat man doch einen greifbaren und MESSBAREN fehler

 

irgendwo säuft die spannung ab und das ist per messgerät (und schaltplan) ganz systematisch zu finden, solange der fehler noch vorliegt und das scheint ja hier nicht nur mal kurz ein aussetzer zu sein, sondern ein recht lang anhalteneder zustand, also ist zeit zum messen da

 

ich hätte ja bei der beschreibung so den bereich um das batteriehauptkabel zum sicherungskasten in verdacht, entweder am batteriepol lose oder die verschraubung im sicherungskasten

 

oder zündschlosskontaktsatz, da gibts auch schonmal ärger

[Mitschu]

Hallo Gert,

 

Dankeschön für Deine Antwort und Tipps. Wollte Dich erst fragen wann Du mal Zeit gehabt hättest wegen diesen Elektrik Mist. Bin mir immer noch nicht sicher ob damals wie eins von den Kabel weg geschmort ist, ob nicht noch ein anderes ein weg bekommen hat. Wir haben alles so gut .wie möglich kontrolliert und haben damals wie ich Dir erzählt habe nur dieses einen gefunden. Wo Du sagtest das es für die Einspritzdüsen ist. Kann mir kaum vorstellen das dieser Mist was damit zu tun hat. Aber wer weiß wenn die den Fehler nicht finden ob ich Dir doch nicht nochmal auf die Nerven gehen werde . Zum Kotzen ist eigentlich das ich am Donnerstag mit dem Auto in den Urlaub fahren wollte in die Alpen in das Tal Montafon nach Gaschurn dort ist nächste Woche ein Oldtimer Treffen. War total heiß ein paar Serpentinen zu fahren und jetzt fahre ich mit den Passat von meiner Freundin

 

Gert ich wünsche Dir noch einen schönen Sonntag.

 

Gruß Michael