Fahrwerk und Radaufhängung komplett erneuern

[kbk74]

Hi

Ich will bei meine Eta vorne und hinten komplett das Fahrwerk ändern. Ich will mir das TA Technix Deep fahrwerk holen. Radsam?

 

Außerdem will ich noch vorne wie hinten komplett die Radaufhängung erneuern. Habt ihr Tipps wo ich die Teile kaufen kann? Und welche Hersteller könnt ihr empfehlen?

 

Worauf muss ich beim Ein und Ausbau achten?

[Mahathma]

Mit dem TA-Fuhrwerk kenn' ich mich nicht aus.

 

Aber für die Gelenke und Buchsen würde ich Teile von ZF nehmen. Die waren der Zulieferer von BMW und verkaufen die Sachen unter den Namen Lemförder und Sachs. Waren in Sachen Passgenauigkeit und Qualität, auch in anderen Autos, bisher am besten. Meyle und besonders "Meyle-HD" war bisher auch nicht verkehrt...

 

Beim ganzen Rest ist das leider oft ein Lotteriespiel.

 

Noch ein (altbekannter) Tipp: Die Gummis für die vorderen Querlenker vom E36 M3 3,2 nehmen. Falls du da wegen des Spochtfuhrwerks nicht ohnehin auf PU gehen möchtest.

[Scheineiliger]

Kuckuck!

https://e30-talk.com/topic/83685-der-fahrwerks-empfehlungs-thread/?do=findComment&comment=943820

Sogar der Wechsel der Aufhängung wird erklärt.

[Mik16v+m20b25]

Noch ein (altbekannter) Tipp: Die Gummis für die vorderen Querlenker vom E36 M3 3,2 nehmen. Falls du da wegen des Spochtfuhrwerks nicht ohnehin auf PU gehen möchtest.

Genau das habe ich bei meinem, den ich gerade bei Neuvorstellungen mit Bildern zeige auch gemacht, als ich alle Buchsen rausgeschmissen habe,

die 3.2 Buchsen sind fast unverwüstlich.

Ein freund fährt seinen S14 M3 auch auf Strecke und Classic-Wettbewerben damit, PU war zu heftig, da auch mal Straße angesagt ist und wechselt die wohl jetzt nach 10 Jahren immer noch nicht. - die sind super - gibts da mehrere Zulieferer ?

 

Zum Fahrwerk, was Du suchst,

mein Verbautes ist mir zu tief und ein wenig zu hart (bin 54 Jahre jung und gesundheitlich körperlich geschädigt) vielleicht ist das so ein Fahrwerk, das Du suchst ?

 

Viele Grüße Michael

[el_horst]

Mit dem TA-Fuhrwerk kenn' ich mich nicht aus.

 

Aber für die Gelenke und Buchsen würde ich Teile von ZF nehmen. Die waren der Zulieferer von BMW und verkaufen die Sachen unter den Namen Lemförder und Sachs. Waren in Sachen Passgenauigkeit und Qualität, auch in anderen Autos, bisher am besten. Meyle und besonders "Meyle-HD" war bisher auch nicht verkehrt...

 

Beim ganzen Rest ist das leider oft ein Lotteriespiel.

 

Noch ein (altbekannter) Tipp: Die Gummis für die vorderen Querlenker vom E36 M3 3,2 nehmen. Falls du da wegen des Spochtfuhrwerks nicht ohnehin auf PU gehen möchtest.

Hier mal ein Beispiel wie Meyle HD Originalteile aussehen können. Fand ich schon sehr enttäuschend.

 

Auf Nachfrage beim Meyle Kundendient kam sehr schnell die Antwort, dass diese definitiv Original seien.

 

Gruß

 

Horst

[bpfi]

Hallo Horst,

 

was soll da jetzt schlecht sein? Da wurde eben mit einem größeren Bohrer entgratet, Das hat ja nichts mit Funktionalität zu tun, nicht mal mit Optik da ja die Schrauben diesen "Mangel" verdecken. Aber wenigstens hat Meyle geantwortet, manche Anderen stellen sich da lieber tot.

 

Tschüß,

 

Bernd

[Mik16v+m20b25]

ja stimmt Bernd irgendwo,

nur dann zahle ich Minipreise, wenn ich so ein Murks kaufe ! - keine Ahnung was das Gelumpse heute kostet.

Mag lieber das Alte und dann saniere ich die Teile selbst (Galvanik-bäder etc.).

[RS-Tuner]

Ich habe das TA Deep mit Härteverstellung im Touring verbaut und bin damit bisher sehr zufrieden. Die VA ist komplett überholt und die HA wird gerade im Zuge der Tankerneuerung gemacht. Als Lager verbaue ich das rote PU von Strongflex.

[el_horst]

Hallo Horst,

 

was soll da jetzt schlecht sein? Da wurde eben mit einem größeren Bohrer entgratet, Das hat ja nichts mit Funktionalität zu tun, nicht mal mit Optik da ja die Schrauben diesen "Mangel" verdecken. Aber wenigstens hat Meyle geantwortet, manche Anderen stellen sich da lieber tot.

 

Tschüß,

 

Bernd

Naja, die Fase sieht aus, als hätt' der Praktikant die von Hand geschnitzt und die Schleifspuren müssen ja nun auch nicht sein. Technisch und optisch ist das unbedenklich, aber beim 2-3 fachen Preis der Mitanbieter darf das schon sauber gearbeitet sein.

 

Anbieter die auf sowas nicht antworten, kann ich nicht verstehen. Es geht immerhin um mögliche Produktpiraterie.

 

Gruß

Horst

[touringDani]

Ich habe das TA Deep mit Härteverstellung im Touring verbaut und bin damit bisher sehr zufrieden. Die VA ist komplett überholt und die HA wird gerade im Zuge der Tankerneuerung gemacht. Als Lager verbaue ich das rote PU von Strongflex.

Wollts grad schreiben, Strongflex rein und Ruhe ist.

Mittlerweile kann da Meyle, Lemförder oder sonstwas draufstehen, taugt alles gleich wenig.

[Mik16v+m20b25]

Ähm  - hallo erstmal ,

für einen gesundheitlich leicht beschädigten, wäre das nicht etwas zu hart (beziehe mich mal ganz frech auch mich) ?

Obwohl dieser "alte Knacker" gerne über Nordschleifen ähnliche Strecken "zügig" fährt.

Habe nun auf dem Marktplatz 2 Suchanzeigen aufgegeben, dass ich so etwas wie H&R oder Eibach mit Bilstein B6 B8 ? oder Vergleichbares suche.

Mein Fahrwerk ist mir vorn zu tief, liegt natürlich auch an den extremen Niederquerschnitt, die ich fahre und etwas zu hart.

[RS-Tuner]

Wenn dir das zu hart ist, solltest du aber auch nicht zu Bilstein B6/B8 greifen. Eher zu B4 oder dem Sandtler-Kit. Die Fahrwerke von Alt & Pappig (AP) sind auch recht komfortabel. Die Achsen würde ich dann mit Teilen von Lemförder bestücken.

[el_horst]

Ich hab Sachs Dämpfer mit den Bilstein nur Federn drin und bin damit sehr zufrieden. Das ist aber historisch gewachsen. Wahrscheinlich würde ich jetzt direkt zum Bilstein B4 Kit greifen.

 

Gruß

 

Horst