M42 stottert bei Kälte

[e30touringandi]

Hi,

 

ich habe derzeit ein Problem mit meinem M42 und zwar je kälter es wird desto früher im Drehzahlbereich dreht er nicht mehr weiter und stottert. Bei 0 Grad geht es so weit dass er bei 2000-2500 Umdrehungen stark ruckelt und die Drehzahl schwankt und einfach nicht mehr höher dreht, es fühlt sich an wie ein sehr grober Drehzahlbegrenzer. Wird der Motor dann wärmer erhöht sich sukzessive die Drehzahl bei der das Problem eintritt. Wenn er dann mal auf Betriebstemperatur ist, ist das Problem weg.

 

Hat jemand ne Idee was das sein könnte?

Ich habe gestern schon mal die komplette Zündanlage getauscht, das war es schon mal nicht. 

Jetzt habe ich noch Kurbel- und Nockenwellensensor, Einspritzventile und evtl. LMM im Verdacht. Falschluft schließe ich eigentlich aus, da ich das alles vorm Motorumbau letztes Jahr gemacht hatte...

 

Mich macht nur stutzig dass es so Temperaturabhängig ist, im Sommer war es bspw. überhaupt nicht.

 

Danke schonmal und Viele Grüße

Andi

 

[JackyE30]

Ich würde ihn trotzdem im kalten Zustand mal absprühen und nach Falschluft überprüfen.

[e30touringandi]

Das habe ich heute gemacht. Ich konnte nichts feststellen...

[Djembejungler]

Hört sich nach Falschluft an

[e30touringandi]

Hallo,

 

Ich habe gestern nochmal wirklich alles überprüft und kann keine Falschluft finden. 

Was ich heute festgestellt habe ist, dass wenn ich den Motor durch runterschalten höher drehen lasse als er durch das Problem unter Last zulassen würde und ihn dann so rollen lasse, sprich mit Schubabschaltung, ruckelt er nicht aber die Drehzahlnadel springt hin und her. Gehe ich dann wieder in die Last habe ich sofort heftiges ruckeln. 

Jetzt wäre meine nächste Frage woher nimmt die DME bzw. auch der Drehzahlmesser das Drehzahlsignal beim M42? Kurbelwellensensor?

Viele Grüße

Andi

[querstrom]

Signal für drehzahlmesser ist das grüne kabel, kommt vom Steuergerät.

 

Der kurbelwellensensor gibt dem steuergerät das KW-Drehzahlsignal . Ohne das arbeitet das steuergerät erst garnicht.

 

Wenn der KW sensor eine weg hat, "flackert" das STG und ebenso der DZM.

[e30touringandi]

Hallo Zusammen,

 

um das Thema zum Abschluss zu bringen, das Problem ist tatsächlich behoben!
Nach "querstroms" Beitrag war ich mir fast sicher dass es der KW Sensor sein musste, also erstmal einen gebrauchten aus dem Ersatzteillager rein. Keine Besserung. Die Wahrscheinlichkeit, dass beide das gleiche Fehlerbild verursachen ist zwar sehr unwahrscheinlich aber wer weiß     Langsam war ich verzweifelt, mittlerweile hatte ich alle Sensoren durchgemessen und hatte den Motorkabelbaum im Verdacht, am Steuergerät war aber auch der richtige Widerstand zu messen   Auch von NW-Sensor, Drosselklappensensor etc. 
Ich bestellte dann den KW-Sensor für viel Geld neu, im Zuge dessen auch den NW-Sensor weil das Kabel nicht mehr sonderlich gesund aussah. Eingebaut und immer noch keine Besserung   

Nun habe ich doch einfach mal den Motorkabelbaum ausgebaut und ein paar nicht mehr allzu gute Isolierungen an ein paar Kabeln gefunden. Zum Glück hatte ich noch 2 M42 Kabelbäume im Lager, also habe ich den besseren hergerichtet, alles durchgemessen und eingebaut, keine Änderung   
Auch ein anderes Steuergerät, andere Einspritzventile und Zündanlage brachten nichts. 
Jetzt hatte ich so ziemlich alles mindestens einmal getauscht, ohne Ergebnis...

 

Da die LiMA-Lager schon bessere Tage gesehen hatte, habe ich mich gestern dann diesen gewidmet. Da der Riementrieb eh schon auseinander war, entschied ich mich den Schwingungsdämpfer mal auszubauen. Optisch sah ich keinerlei Beschädigungen, auch keine Unterschiede im Vergleich zu einem anderen.

Dennoch tauschte ich ihn mal aus, alles wieder eingebaut und siehe da der Motor dreht sauber hoch!       

 

Übeltäter war also der Schwingungsdämpfer, bei dem aber keinerlei Beschädigungen oder ähnliches sichtbar sind 

Sei es drum, ich bin einfach nur heilfroh dass dass Problem endlich beseitigt ist und mein M42 sauber läuft 

 

Danke für euren Inputs

Viele Grüße

Andi

[Dorfschmiede]

Und da war wirklich kein Unterschied zu sehen?

Nicht das der in der Gummilagerung verdreht war?

 

Gruß Markus

[e30touringandi]

Dachte ich auch, aber die Fixierung auf dem KW-Flansch und die "Lücke" im Kranz stimmen bei beiden Schwingungsdämpfern überein. Schäden am Gummi waren auch keine zu sehen, am Kranz aussen auch nicht.
Meine Vermutung ist trotzdem dass es sich bei höherer Drehzahl verdreht hat. 

 

Grüße
Andi

[bpfi]

Hallo Andi,

 

dann steck das Teil mal in die Gefriertruhe, dann müsstest Du etwas merken können. Bei meinem M40 hatte ich das Interkremrad auch mal in Verdacht, da bin ich mit einem Montiereisen dazwischen aber es war fest. Ursache war ein flascher Schwingungsdämpfer vom M40 E30, aber ich hatte ja den E36-Motor als Ersatz eingebaut und das passt dann nicht zusammen.

 

Tschüß,

 

Bernd