Frei programmierbares Steuergerät. Sinnvoll? Empfehlungen?

[Mike D.]

Habe seit kurzem in meinem Ringtool einen 2.7 Liter Umbau verbaut. Diesel Kurbelwelle, bearbeitete Brennräume mit Übermasskolben, bearbeiteter Zylinderkopf mit 302 Grad Schrick Nockenwelle, leichtes Schwungrad.

Ursprünglich lief der Motor mit Vergasern. Bei mir läuft er aber nun mit der Serien-Einspritzanlage, zumindest bis mittelfristig die Einzeldrosselanlage von dbilas verbaut wird.

Hab von Conny einen Chip für einen 2.7er mit 288er Nockenwelle drin.

Damit zieht er von knapp 5500 U/min an sauber mit deutlichem Leistungsplus zum b25 hoch, allerdings hat er auch ein ziemliches Leistungsloch zwischen 3000 - 5000 U/min.

Ich vermute nun, dass hier eine vernünftige Abstimmung und eine Kennfeldoptimierung notwendig ist, um dieses Loch zu stopfen.

Wer kann mir hier mit Erfahrungswerten helfen und eine Empfehlung für ein frei programmierbares Steuergerät geben, sofern meine Theorie stimmen sollte?

 

Viele Grüße

 

Mike

[Darki]

Der Leistungseinbruch in deinem Fall wird von der m20-typischen Reduzierung des Zündwinkels in diesem Bereich kommen. Hier kann viel mehr Vorzündung gefahren werden.

 

Bei solchen gravierenden Änderungen am Motor, sollte auch die Motorsteuerung individuell angepasst werden. Hier ist das serienmäßige Steuergerät fehl am Platz. Erst Recht mit dem Umbau auf eine EDK, bestenfalls ohne LMM, ist ein freiprogrammierbares Steuergerät notwendig.

Ob es dann mit A/n, MAP oder HFM betrieben wird, muss jeder für sich entscheiden, bzw ist es von dem Einsatzzweck und dem Motoraufbau abhängig.

Da es jede Menge verschiedene ECU's gibt, hängt die Entscheidung vom Budget ab. Im schlimmsten Falle kann auf Megasquirt zurückgegriffen werden. Für jemanden der ein professionelles Steuergerät und kein Spielzeug im Strassenverkehr und/oder Rennbetrieb verwenden will, kann ich ein Link G4 empfehlen. zb Atom haben wir als Plug&Play für M20. Mit Xtreme lässt sich der Motor vollsequenziell betreiben, was Kraftstoffeinsparnis und Leistungssteigerung, sowie bessere Laufruhe mit sich bringt. Wer noch mehr Geld ausgeben will/kann - setzt auf Motec. Erfahrungsgemäß besitzen nur die Steuergerät im mittleren und oberen Preissegment ordentliche Regelkreise (zb Leerlauf und Lambda) und stabile Hardware mit Bauteilen, die für den automotiven Einsatzbereich gedacht sind...

 

 

[Mike D.]

Hi Darki,

Vielen Dank für Deine Antwort.

Ist es in irgendeiner Form schädlich für den Motor, ihn mit der aktuellen ECU zu fahren (abgesehen von der Leustungsdelle) ?

Was hälst Du von diesem Steuergerät?

 

http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m20.html

 

Gruß Mike

[Darki]

Solange die Lambdawerte passen, ist es nicht schädlich. Von den Zündwerten wird der Motor auch eher "zahm" laufen.

 

kdfi ist ein Megasquirt-Ableger. Ist halt ein DIY-Projekt. Zum Lernen sehr gut, da preiswert. Ich habe damals fast alle eingesetzt gehabt - MS1, MS2, kdfi, umc ... 

Muss jeder selbst wissen, wie qualitativ hochwertig seine Komponente sein sollen. Mich stören dabei die nicht-automotiven Bauteile (schon öfter mal was durchgebrannt) und unausgereifte Regelung der geschlossenen Kreise. Selbst wenn man den Leerlauf so eingestellt bekommt, dass der Motor in allen Lagen stabil läuft (Temperatur- und Luftfdruckschwankungen, andere äußere Einflüsse) dann gibt es immer noch ein Problem mit dem Lambda-1-Halten, was Probleme und manuelles Eingreifen bei der AU verursacht. Vom Abgasgutachten ganz zu schweigen...

Persönlich bin ich im Endeffekt dann doch auf professionelle Geräte wie Link G4 und ViPEC umgestiegen. Erspart im Endeffekt viel Stress und Arbeit. Und die Motorsteuerung ist das Allerwichtigste - der Motorlauf ist nur so gut wie seine Steuerung.

Für BMW haben wir einige Plug&Play ECU's, hier zb für den m20: http://www.schaper-automotive.com/product_info.php?info=p275_Motorsteuergeraet-Link-G4--Atom-M20-PnP.html

Bearbeitet: 24. August 2015 von Darki

[Mike D.]

Vielen Dank für die Hilfe, jetzt bin ich ein Stück weit schlauer und werde mich um ein vernünftiges Steuergerät bemühen. Gibt's noch Tipps zu Adressen im Raum

Köln / Euskirchen, um ein solches Steuergerät anpassen zu lassen?

[Darki]

Es gibt einige Firmen, die den Umbau auf stand-alone ECU anbieten. Allerdings sollte sich der Mapper mMn mit dem m20 auskennen, da dieser Motor seine Besonderheiten hat, wie zB Klopfneigung im mittlerem Drehzahlbereich bei Vollast.

Ich kann dir anbieten das Mapping in Boffzen (Höxter) durchzuführen - das sind nicht mal 250km von Köln. Für eine saubere Abstimmung auf der Strasse und Rolle inkl. Leistungsmessung ist der Weg nicht zu weit.

[GaragenWerke]

Hi!

 

Klingt gut Bootsjunky, kannst du mir mal ein paar Infos zu dir und deinem Laden per pM zukommen lassen? 

// LOL, grad gesehen das du der Schaper bist, right?

 

- Ich kann sonst nur Trijekt empfehlen, habe ich selbst schon relativ viel abgestimmt und eingebaut, funktioniert wenn gut verbaut fehlerfrei und Support ist ausgesprochen gut. CAN Bus etc. wird ebenfalls unterstützt, ist aber nicht ganz so frei wie G4 / EMS und co. Dafür wird einem viel 'gebastel' abgenommen ... 

Bearbeitet: 24. August 2015 von GaragenWerke

[Darki]

// LOL, grad gesehen das du der Schaper bist, right?

 

 

richtig ;)

 

Bei Trijekt gefällt mir die Software nicht, aber das ist halt immer ne Geschmacksache. Wenn man viel damit arbeitet, weiss man gutes UI zu schätzen... 

Bearbeitet: 24. August 2015 von Darki

[Mike D.]

Klingt gut! Ich schreib Dir mal ne PN...

[mz47]

Als Alternative zur Link gibts noch die EMU von Ecumaster. Kommt aus Polen und kann fast genauso viel.

[Zedsdead_e30]

Kann die Link G4+ Atom denn mehr wie eine MS2 oder ist die Benutzeroberfläche einfach nur ausgereifter und die Komponenten Hochwertiger?

[Darki]

Es kommt drauf an was man für Funktionen benötigt. Das G4 hat einige, die MS2 nicht hat und umgekehrt. Das alles aufzulisten würde jetzt aber den Rahmen sprengen. Hier muss man direkt vergleichen und abwägen, was einem wichtiger ist.

Hier ist eine deutsche Seite, die gerade im Aufbau ist: http://www.motor-steuerung.de

Wenn ein sauberer Motorlauf in allen erdenklichen Situationen wichtiger ist, als irgendwelche "beta-test-Funktionen", die eh nicht ausgereift sind und viel Nacharbeit erfordern, dann nimmt man G4 Atom.

Wenn man viel rumprobieren will - MS.

Und für den kompletten Funktionsumfang, das selbst MS2 und MS3 nicht haben - G4 Xtreme.