Diff Typ "168" ? "188"?

[JuTu]

Moin,

 

ich suche ja in der Markthalle ein 3.73:1 Sperrdiff für meinen Touring (das 3.93:1 fliegt dann raus).

 

Ich bekomme nun eMails, ob es ein 168er oder 188er sein soll.

 

Genauso ob Lamellen- oder Visko-Sperre. (Visko-Diff im E30 ???)

 

Wenn ich jetzt im ETK suche finde ich nur eine Version-

 

Kann mich mal jemand diesbezüglich aufklären.

 

Richard

[touringDani]

"168" ist das kleine Gehäuse, glaub, die Anzahl der Zähne Tellerrad ist demzufolge entweder 168 oder 188, weiß ich aber nicht genau.

Viskosperre sperrt träger als eine Lamellensperre.

3,73 kenne ich nur im großen Gehäuse und auch nicht als Visko.

[JuTu]

Moin,

 

danke Dir erstmal.

 

Was heisst "grosses oder kleines" Gehäuse? Hat BMW beim 325i wahlweise unterschiedliche Gehäuse verbaut?

 

Was brauche ICH (bzw. MEIN Touring) denn?

 

Richard

[FunkDoc]

Das 188er ist größer (und massiver?) als das kleinere 168er.

 

Passen tun aber beide.

[mlei]

168, bzw. 188 (und 210 bei den "großen Autos") = Teilkreisdurchmesser vom Tellerrad in mm.

 

Ein Diff mit 188er Rad ist natürlich belastbarer und erfordert auch ein größeres Gehäuse.

 

Dann gibt es natürlich verschiedene Bauformen der Gehäuse für verschiedene Anbindungen an Karosserie, bzw. Hinterachse.

 

Im E30 passen die Differentiale aus E28, E36 Compact und Z3, sowie aus dem E34 - hier gibts aber verschiedene Gehäuse mit Unterschiedlicher Anbindung an der Achse. Erkennbar sind die mit "passendem" Gehäuse an den Gewindebohrungen an der Oberseite. Hier muß dann der Deckel gegen den für den E30 passenden getauscht werden.

 

Ggf. müssen dann noch die Flansche für die Antriebswellen getauscht werden, was aber nur rausziehen+reinstecken ist.

Bearbeitet: 10. November 2012 von mlei

[Phönix - 318is]

Hallo,

 

meines Wissens hat der 325i immer das große Diff, das kleine war bis zum 318is drin (und ist dort schon schnell überfordert, weswegen auch im Motorsport immer das 188er genommen wird).

 

Also 188er suchen und wenn Du noch ein upgrade suchen solltest:

 

http://www.speedworxs.de/bmw-m3-e30-rennsportteile/bmw-e30-differentialdeckel-deckel-differential.html

 

sehr genialer Diff-Deckel

[JuTu]

Moin,

 

(490,00 Flocken für einen Deckel?)

 

Also zusammenfassend:

 

Ein 325iA bekommt ein 188er Diff. mit Lamellensperre; richtig?

 

Richard

[mlei]

 

Also 188er suchen und wenn Du noch ein upgrade suchen solltest:

 

http://www.speedworxs.de/bmw-m3-e30-rennsportteile/bmw-e30-differentialdeckel-deckel-differential.html

 

sehr genialer Diff-Deckel

 

Ja, oder man kauft ihn einfach für nicht mal die Hälfte beim Freundlichen...

[Phönix - 318is]

fast

 

188er ja, aber Lamellensperre war aufpreispflichtig-würde ich aber in Betracht ziehen wenn Du den BMW wie einen solchen bewegen willst (und nicht wie einen Schweden-Panzer )

 

edit zum Bild im vorigen Post: ging nur ums Bild, aber speedwürgs nimmt ja immer das 2 bis 3-fache

 

und für aktuelle 240€ beim Freundlichen inkl. des Lagers (allein schon 95€) ist der Preis fair und ich würde da keinen gebrauchsten Deckel zum Glasperlen bringen bei dem Kurs

[JuTu]

fast

 

188er ja, aber Lamellensperre war aufpreispflichtig-würde ich aber in Betracht ziehen wenn Du den BMW wie einen solchen bewegen willst (und nicht wie einen Schweden-Panzer )

 

Och,

 

2 meiner VOLVO haben serienmässig Diff.-Sperren.

 

Mein Touring (und auch das Cabrio) haben ab Werk eine Sperre und soll es auch bleiben; lediglich die 3.93er Übersetzung ist zu lang.

 

JETZT (Dank an alle Beteiligten) weiss ich genau, was ich brauche.

 

Richard

[funkydrift]

...lediglich die 3.93er Übersetzung ist zu lang.

 

Na wenn die Übersetzung zu lang ist, solltest du vielleicht ein 4.10er mit Sperre suchen.

[JuTu]

...lediglich die 3.93er Übersetzung ist zu lang.

 

Na wenn die Übersetzung zu lang ist, solltest du vielleicht ein 4.10er mit Sperre suchen.

 

DANKE, ich hatte Blödsinn geschrieben.

 

Die Übersetzung ist mir zu KURZ!

 

Richard

[chojny]

 

 

"168" ist das kleine Gehäuse, glaub, die Anzahl der Zähne Tellerrad ist demzufolge entweder 168 oder 188, weiß ich aber nicht genau.

 

Ist das wirklich so mit der  Anzahl der Zähne Tellerrad?

 

Sind die gleichen? 

[ripeete]

nein

[chojny]

Der 4,1 in "168" Version hat 41:10 Zahnen, wie sieht das dann bei der "188"?

[Leutnant_Powell]

gab es das 4,1er überhaupt im 188er Gehäuse?

[Sebastian_H]

Weiß jetzt zwar nicht ob es das als 188er gab, aber die Zähnezahlen dürften bei gleicher Übersetzung in der Regel gleich sein es wird halt nur das Modul größer man kann aber auch mal im ETK schauen da stehen die Anzahl der Zähne oft dabei.

 

Gruß Sebb

[chojny]

Weiß jetzt zwar nicht ob es das als 188er gab, aber die Zähnezahlen dürften bei gleicher Übersetzung in der Regel gleich sein es wird halt nur das Modul größer man kann aber auch mal im ETK schauen da stehen die Anzahl der Zähne oft dabei.

 

Gruß Sebb

 

ok. so sieht es wirklich aus!

 

Danke!

 

 

[chojny]

gab es das 4,1er überhaupt im 188er Gehäuse?

 

Ja bei der e30 325i for 9/86, 325ix und US-M3