Faltenbalg 325i

[maskva]

Guten Abend liebe Gemeinde!

 

Ich habe ein paar Fragen an die 325er-Fahrer bezüglich des Faltenbalgs.

 

Ich habe nun den 2,5er Motor drin anstatt des 2,0. Der Motor ist Baujahr 1992. Hier im ETK I gibt es nur 2 Varianten. Im ETK beim Freundlichen gibt es aber 3 Arten von den Faltenbalgen. Die konnten mir nicht sagen, wie sich die Faltenbalge unterscheiden.

 

Nun meine ich das zu wissen.

 

Bj bis 88, 88-89, und 89- Ende gibt es.. So oder ähnlich. Auf jeden fall hat der Faltenbalg auf dem Bild einen Ausgang. Siehe Bild.

 

Die Motoren ab Bj 89 haben diesen Ausgang anscheinend nicht. Auf dem Bild Nr 2. teilt sich der Unterdrucksschlauch in 2 Schläuche auf, genauso wie bei meinem 2,0 Motor.

 

Bei meinem Motor hat der Faltenbalg diesen Ausgang nicht.

 

Habe bei BMW heute einen Faltbalg angeschaut. Die hatten nur einen auf Lager, und zwar die "3." Version. Sprich Baujahr 89-... oder so. Dieser hat den Ausgang auch nicht.

 

Nun meine Frage. Faltbalge aus welchem Baujahr besitzen diesen Ausgang? Oder wie kann ich das Problem ( ich hab 2 Schläuche) lösen? Komme wirklich nicht weiter.

 

Denn auf dem Bild sind ja auch 2 Unterdruckschläuche.

 

 

Also nochmal meine Frage: Wie schaut das bei euch aus? Teilt sich der Schlauch auf? Und aus welchem Baujahr brauche ich den Faltenbalg?

 

Danke

 

 

Tut mir leid, wenn ich den Text etwas verwirrend gestaltet habe. Vor lauter Schrauberei und Nachdenken bin ich schon benebelt

[Xaan]

Schau mal in den E30 Fotostories, mit etwas Geduld findest du sicher alle Varianten. Ich hab auch einen anderen als ich brauche, hab die überflüssige Öffnung verschlossen. Es gibt auch noch Unterschiede zu 320i und 325i, der vom 320i hat einen kleineren Durchmesser. Man müsste dann die Drosselklappe übernehmen. (Nur 325i Klappe an 320i, die vom 325i an den 320i könnte durch den geringeren Durchlass die Leistung mindern)

[HarroQ]

....

Bearbeitet: 7. Dezember 2010 von HarroQ
verlesen. Habe ja einem 320

[maskva]

Schau mal in den E30 Fotostories, mit etwas Geduld findest du sicher alle Varianten. Ich hab auch einen anderen als ich brauche, hab die überflüssige Öffnung verschlossen. Es gibt auch noch Unterschiede zu 320i und 325i, der vom 320i hat einen kleineren Durchmesser. Man müsste dann die Drosselklappe übernehmen. (Nur 325i Klappe an 320i, die vom 325i an den 320i könnte durch den geringeren Durchlass die Leistung mindern)

 

Okay, danke für deinen Ratschlag. Werde mich wohl weiter informieren...

 

....

Ist ja nicht schlimm, wenn du mir trotzdem helfen kannst ;)

[HarroQ]

Nun, bei mir sieht es so aus (320 aus 04/92)

 

und:

 

 

Gruß

 

Harro

[E30Bimmer]

Also nochmal zum Mitmeiseln, auf dem zweiten Bild was du angehängt hast, hast nur einen Schlauch, statt zwei wie auf dem Bild?

 

Dann bräuchtest du theoretisch denselben Faltebalg den ich auch drin habe!

[maskva]

Nun, bei mir sieht es so aus (320 aus 04/92)

 

und:

 

 

Gruß

 

Harro

 

Jo, bei meinem 320er sah es auch so aus. Nun habe ich den 2,5er drin, und der Faltenbalg hat keinen Ausgang. Aber ich habe nachwievor 2 Schläuche, was man auch auf deinem 2. Bild seht.

 

Also nochmal zum Mitmeiseln, auf dem zweiten Bild was du angehängt hast, hast nur einen Schlauch, statt zwei wie auf dem Bild?

 

Dann bräuchtest du theoretisch denselben Faltebalg den ich auch drin habe!

 

Denselben Faltenbalg habe ich ja. Aber ich habe eben die 2 Schläuche. Also einen, der dann zu 2 wird. Und bei dir sehe ich diese Unterdruckschläuche gar nicht...

[WolfManE30]

nur eine vermutung:

ergeben sich die unterschiede evtl. bei der umstellung zwischen den leerlaufregelventilen und L-form und T-form?

dann könnte das als anhaltspunkt dienen, welchen faltenbalg du brauchst.

[kai325ia]

Bei den 2,5er wird noch zwischen Automatik und Schalter unterschieden. Einer von beiden hat den Unterdruckanschluss nicht, glaube der vom Schalter war es. Oder war es der Automat .

 

Weiß auch nicht mehr, jedenfalls brauchte ich auch nen neuen für den T Förmigen LLR. Und da hatte ich auch erst den falschen bekommen, also ohne den Unterdruckanschluss.

 

Tante Edit sagt;

 

Die TN für den Faltenbalg mit T-Förmigen LLR und dem Unterdruckanschluss lautet 13 71 1 726 205. Verbaut in b25 von 11/88-01/89 mit ohne Kat, Schalter/Automat, sowie in b25A ab 11/88-Ende, mit/ohne Kat. Derzeitiger Preis 23,21€ inkl.

Bearbeitet: 7. Dezember 2010 von kai325ia

[maskva]

Bei den 2,5er wird noch zwischen Automatik und Schalter unterschieden. Einer von beiden hat den Unterdruckanschluss nicht, glaube der vom Schalter war es. Oder war es der Automat .

 

Weiß auch nicht mehr, jedenfalls brauchte ich auch nen neuen für den T Förmigen LLR. Und da hatte ich auch erst den falschen bekommen, also ohne den Unterdruckanschluss.

 

Tante Edit sagt;

 

Die TN für den Faltenbalg mit T-Förmigen LLR und dem Unterdruckanschluss lautet 13 71 1 726 205. Verbaut in b25 von 11/88-01/89 mit ohne Kat, Schalter/Automat, sowie in b25A ab 11/88-Ende, mit/ohne Kat. Derzeitiger Preis 23,21€ inkl.

 

Danke vielmals. Habe den grad bei BMW bestellt, hoffe jetzt ist es der richtige ^^

 

Aber trotzdem bleibt mir die Frage: Wie ist es bei den anderen Balgen geregelt? Also mit dem Unterdruckanschluss? Kann ich das irgendwie so verändern, dass es auch so passt? Was muss ich also am Schlauch ändern damit ich diesen Anschluss nicht brauche?

[baum52074]

 

 

Wozu ist der Unterdruckschlauch das zwischen Drosselklappe, Faltenbalg und Bremskraftverstärker überhaupt? Bei meinem 325i läuft nur ein Schlauch von DK zum Bremskraftverstärker aber keine Verbindung zum Faltenbalg.

 

Kennt jemand die Teilenummer für den Faltenbalg wie auf dem Foto hier nur OHNE den Unterdruckschlauchanschluss? also nur einen Ausgang zum LLR?

[Frank325]

Mir sind bei M20 Handschaltern mit Katalysator nur zwei Varianten bekannt (siehe Bilder, beide Baujahr 1989):

 

 

1. 320i Kat >> kleinerer Durchmesser an der DK (weil DK kleiner). LLR T-förmig, deshalb der Stutzen vorne hinter dem LMM.

 

2. 325i Kat >> größerer Durchmesser an der DK (weil DK größer). LLR L-förmig, deshalb der Stutzen vor der DK.

 

 

Rechts am Außenbogen ist bei beiden Varianten nur ein Anschluss. Die DK selbst hat rechts aber zwei Anschlüsse für die Unterdruckschläuche.

 

 

PS: Teilenummer vom 320i Faltenbalg (linkes Bild) >> 13 71 1 726 204

 

Bearbeitet: 8. Dezember 2010 von Frank325

[kai325ia]

Es gibt auch eine ohne Unterdruckanschluss für den b25

[maskva]

kann jemand ein Foto von seinem Faltenbalg und dem Unterdruckschlauch und der Drosselklappe seines B25 machen?

 

Will wissen wie es da ausschaut. Wenn da nur 1 Unterdruckschlauch ist, dann mach ich bei mir auch nur einen dran.

 

Danke

[kai325ia]

Bei meinem sieht es genau so aus wie bei Post 12, linkes Bild.

[E30Bimmer]

Die noch fehlende Variante ist meine von Posting Nr. 6. Ich habe nur einen Anschluss für den LLR, aber rechts ist kein weiterer für Unterdruck. Dementsprechend hat meine Drosselklappe dort nur einen Anschluss und der eine Schlauch geht direkt zum BKV.

[Frank325]

kann jemand ein Foto von seinem Faltenbalg und dem Unterdruckschlauch und der Drosselklappe seines B25 machen? Will wissen wie es da ausschaut.

 

 

@Micha: Das rechte Bild in Post #12 ist von meinem B25 Kat Bj. 89

An der DK sind rechts zwei Öffnungen und es gibt zwei Unterdruckschläuche.

 

Ich vermute, dass Du genau diesen Faltenbalg brauchst, da Du ja die zwei Unterdruckschläuche hast (so lese ich das zumindest aus Deinen Texten raus). Teilenummer kann ich Dir raussuchen. Gib bescheid wenn notwendig...

 

@E30Bimmer: Deine Variante ohne Anschluss für Unterdruck am Außenbogen habe ich vorher noch nie bewussst gesehen Da soll mal noch jemand durchblicken...

Bearbeitet: 8. Dezember 2010 von Frank325

[baum52074]

Die noch fehlende Variante ist meine von Posting Nr. 6. Ich habe nur einen Anschluss für den LLR, aber rechts ist kein weiterer für Unterdruck. Dementsprechend hat meine Drosselklappe dort nur einen Anschluss und der eine Schlauch geht direkt zum BKV.

 

Hast du da ne Teilenummer zu? Ich hab nämlich auch keinen für Unterdruck, aber der zum LLR besteht bei mir aus Dachdichtmasse

Wozu ist den der Unterdruck kram da an manchen dran? Macht es Sinn sowas bei mir auch dran zu basteln? Ich raff nich so ganz warum nen Unterdruckschlauch in den Ansaugschlauch mündet...

[maskva]

kann jemand ein Foto von seinem Faltenbalg und dem Unterdruckschlauch und der Drosselklappe seines B25 machen? Will wissen wie es da ausschaut.

 

 

@Micha: Das rechte Bild in Post #12 ist von meinem B25 Kat Bj. 89

An der DK sind rechts zwei Öffnungen und es gibt zwei Unterdruckschläuche.

 

Ich vermute, dass Du genau diesen Faltenbalg brauchst, da Du ja die zwei Unterdruckschläuche hast (so lese ich das zumindest aus Deinen Texten raus). Teilenummer kann ich Dir raussuchen. Gib bescheid wenn notwendig...

 

@E30Bimmer: Deine Variante ohne Anschluss für Unterdruck am Außenbogen habe ich vorher noch nie bewussst gesehen Da soll mal noch jemand durchblicken...

 

 

Okay, danke. Die Teilenummer habe ich schon gesagt bekommen, mal gucken ob es auch die richtige ist

 

 

 

Die noch fehlende Variante ist meine von Posting Nr. 6. Ich habe nur einen Anschluss für den LLR, aber rechts ist kein weiterer für Unterdruck. Dementsprechend hat meine Drosselklappe dort nur einen Anschluss und der eine Schlauch geht direkt zum BKV.

 

 

Hast du da ne Teilenummer zu? Ich hab nämlich auch keinen für Unterdruck, aber der zum LLR besteht bei mir aus Dachdichtmasse

Wozu ist den der Unterdruck kram da an manchen dran? Macht es Sinn sowas bei mir auch dran zu basteln? Ich raff nich so ganz warum nen Unterdruckschlauch in den Ansaugschlauch mündet...

 

Die Teilenummer wurde doch schon von kai325ia gepostet Jungs!

 

Die TN für den Faltenbalg mit T-Förmigen LLR und dem Unterdruckanschluss lautet 13 71 1 726 205. Verbaut in b25 von 11/88-01/89 mit ohne Kat, Schalter/Automat, sowie in b25A ab 11/88-Ende, mit/ohne Kat. Derzeitiger Preis 23,21€ inkl.

[baum52074]

neee! Das is ja der MIT underdruckanschluss! ich brauch den ohne, nur den anschluss für den LLR darf der haben!

[maskva]

neee! Das is ja der MIT underdruckanschluss! ich brauch den ohne, nur den anschluss für den LLR darf der haben!

 

 

Okay, ich bitte um Verzeihung

[kai325ia]

neee! Das is ja der MIT underdruckanschluss! ich brauch den ohne, nur den anschluss für den LLR darf der haben!

 

Das müsste unter Vorbehalt diese hier sein 13 71 1 726 325. Verbaut ab 01/89 mit/ohne Kat für Schalter. Den ohne hatte mir der auch erst bestellt. Beim nachsehen hies es der wäre fü nen Schalter.

[baum52074]

und welcher is dann der hier: 13 71 1 708 800

?

 

Wurde bis 88 verbaut.

 

Es gibt ja nur drei (325i mit schaltgetriebe):

13 71 1 708 800 — '88, November

13 71 1 726 205 '88, November — '89, Januar

13 71 1 726 325 '89, Januar — ...

 

So. Der 205er ist der mit T-Förmigen LLR und dem Unterdruckanschluss.

Jetzt ist die Frage, wie der 800er und der 325er aussehen ;)

Und weil der 3 71 1 726 204 beim 320i ebenfalls beide anschlüsse hat, vermute ich wegen der Teilenummer, dass eher der 800er der ohne den Unterdruckkram ist... Aber wissen tu ich es eben nicht ;) Hat jemand ne Teilenummer? oder wo steht die auf dem Balg drauf? habe gerade mal geguckt aber ich kann nix finden und wollte jetzt aber auch nichts auseinanderbauen ...

[baum52074]

Also der 325 ist der ohne die/den Anschluss für Unterdruck...

[gummi]

Und damit es vollständig ist:

Der Faltenbalg Nr. 13711708800 ist der mit dem L-förmigen Leerlaufsteller und einem Unterdruckanschluss.