M44 M42 Block ?

[noobster]

Hallo,

 

Habe da ein Großes problem, ich habe meinen 318is Motor mit Kopfriss und Blockschaden zerlegt und baue mir aus Ersatzteilen einen neuen.

Habe mir gebraucht ''angeblich'' einen m42 Block aus dem e30 gekauft,

Nun musste ich leider festellen das oben im Block das rückschlagventil verbaut ist, welches nach meinem wissen nicht im M42 verbaut wurde.

Hinzukommen noch die 2 Klopfsensoren seitlich.

Wollte aus den alten M42 Teilen mir einen neuen aufbauen, Kopf ist ein frischer M42.

 

Hier mal Bilder, hoffe ihr könnt mir sagen was genau für ein Block das ist und ob ich den verwenden kann.

 

Gruß Basti

 

 

 

Bearbeitet: 18. Juli 2017 von noobster

[ripeete]

Vielleicht doch ein M42?

(Ich habe leider keine Ahnung)

 

http://www.enginerebuilding.eu/bmw/bmw-318-18i-e30-m42b18.html

http://www.sehlin.com/bildata/bmw/

[Thomas B.]

M42 Block = 84mm Bohrung

M44 Block = 85mm Bohrung

 

einfach nachmessen.

 

Die Bilder kann ich leider nicht sehen, aber Klopfsensoren hatte der M42 nur beim e36. Trotzdem könntest du den Block verwenden.

Bearbeitet: 18. Juli 2017 von Thomas B.

[Benedikt_B]

Hallo,

 

wenn an den Schlagzahlen vom Block keiner rumgefummelt hat, ist es ein M42 ( 18 4 S1 ) wird halt wie der Thomas schon geschrieben hat ein M42 aus dem E36 sein. 

 

MfG 

[noobster]

Danke für eure Hilfe,

 

Bohrung hatte ich schon gemessen 84mm war aber heute bei BMW um das Rückschlagventil zu ordern.

Der nette Heer meinte er könne im M42 e30 und e36 kein Rückschlagventil finden.

[querstrom]

M44 ist oberhalb der hauptlager gefenstert und die ölspritzdüsen sitzen deswegen nicht am hauptlager sondern am ölhauptkanal.

[noobster]

Super.. Danke euch. 

Dann kann das zusammenbauen ja beginnen 

[Sebastian_H]

Die Herren an der Teiletheke sind nicht gerade dafür bekannt sich gut im ETK auszukennen, nach etwa 20sec. Suche http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/browse/engine/engine_block/#pos_9die Nummer 9

 

Gruß Sebb

[noobster]

Im online Katalog habe ich die Sachen auch gefunden, nur bin ich mir da auch nicht sicher gewesen ob es zu 100% richtig ist ^^

 

Besteht die Möglichkeit, das ruckschlagventil einfach weg zu lassen?

Der originale E30 Block hat ja auch keine.

Bearbeitet: 19. Juli 2017 von noobster

[querstrom]

Wieso willst du das Rückschlagventil weglassen? Lass es drin, es verhindert das leerlaufen der ölkanäle im zylkopf und somit hydroklappern und NWlager trockenlauf.

 

Da der m44 block oberhalb der hauptlager gefenstert ist, sind die ölspritzdüsen in den ölhauptkanal gesetzt.

 

Im gegensatz zum m42 verfügen die ölspritzdüsen des m44 nicht über ein ventil das die düse verschließt und somit das leerlaufen des zylkopf verhindert.

[noobster]

oben auf den Bildern ist aber ein M42 zusehen ?

Das ist auch der Block mit dem rückschlagventil.

Der hat soweit ich es noch im kopf habe, die öldüsen im hauptlager sitzen.

[noobster]

So, das rückschlagventil ist jetzt bei BMW geordert. Jemand nen tip wie ich das alte ausbaue ?

[querstrom]

Hab nochmal die bilder angeschaut, ist ein m42 block. Ölspritzdüsen oberhalb der hauptlager. Diesem42 blöcke gibts auch mit Rückschlagventil oben im block.

Einfach raushebeln und gut.