325i vs. 327i

[Shorty]

Hi....wollte mal wissen welcher eurer Meinung nach der bessere Umbau ist. Also ich habe einen kompletten 325i Kat-Motor (140000 tkm) im serienzustand. Der soll auf jeden Fall mehr leistung bekommen. Habe ausserdem eine 325e Kurbelwelle und 320i Pleule. Ist es besser dem 325i motor mit ner Kopfbearbeitung + anderer Nocke + anderem Chip auf die Beine zu helfen oder ist ein 327i Umbau nach Variante 3 besser? Dann natürlich ohne Kopfbearbeitung und mit Seriennocke. Weil ja der € nicht im unbegrenzten Maße zur verfügung steht. Also ich bim ja mehr von der "mehr Hubraum" Fraktion aber vielleicht irre ich mich auch. Postet bitte welcher Umbau besser ist . Thanx sagt der Short

[cw]

i,

 

ich habe den 327i vom Schrauber (Mongo) gefahren und bin der Meinung ein richtig gemachter 327i geht mindestens so gut wie nen M3 (denke mal das Biest vom Mongo ging weitaus besser als nen Serien M3 ).

 

Vonunten herus bis ganz noch oben, einfach nur wie am Gummiband.

 

Wenn Du es machst, mach es bitte richtig und Du hast den Spaß Deines Lebens.

[Alexis325i]

Hubraum!!!

 

und nacher machst noch die Nockenwelle und den Spaß dazu

[Armin]

Mit einem guten 2,7er nimmt man einem Serien 325i bei Vollgasbeschleunigung von 100-200KMH immerhin gut 400 Meter ab.Ich denke das spricht für sich.

[steff_muc]

Original geschrieben von cw

....(denke mal das Biest vom Mongo ging weitaus besser als nen Serien M3 ).

 

Vonunten herus bis ganz noch oben, einfach nur wie am Gummiband.

 

 

 

DAS glaube ich nicht, tim:D

 

hast du denn mal 'nen serien-M3 gefahren?

das ding ist obenraus 'ne kanonenkugel, nix gummiband...

und ich hab ja nun auf 3.5l alpina umgebaut, und vermisse die drehfreudigkeit von der viertopf-möhre...

ne, ne, sogar alpina und hartge haben "nur" 204 PS aus dem M20 gekitzelt, und ich geh davon aus dass die wirklich alles optimiert haben...

[jannis320iM20]

ja aber die haben sachen wie verbrauch und ll drehzahl nicht außer acht gelassen. bzw spielte das nicht eine zweitrangige rolle. wenn man auf stabilen ll nicht so viel wert legt kann man schon lustigere sachen machen.

[Pedrolo]

Hallo, da biste aber auf dem Holzweg, genannt Knüppelpfad. Keine Feinwuchtung von Pleuel etc., bei Alpina. Aus einem richtig gut gemachten M20, mit allen Feinheiten und angepassten Chip bringst du 220 PS raus. Noch eine Einzeldrossel dabei sind es 240

(dann leidet der Drehmoment von unten raus aber wieder ein bißchen). Die S14 Maschine hat halt eine ganz andere Charakteristik. Gruß Pedrolo

[steff_muc]

Original geschrieben von Pedrolo ... Noch eine Einzeldrossel dabei sind es 240

(dann leidet der Drehmoment von unten raus aber wieder ein bißchen). Die S14 Maschine hat halt eine ganz andere Charakteristik. Gruß Pedrolo [/b]

 

Hi,

ja freilich, und noch 'n turbo dann sind's 300 PS:-p

ne ernsthaft, natürlich ist mehr MÖGLICH aber das steht meiner meinung nach in keinem verhältnis zum aufwand....

ausserdem ging es ja darum einen umbau nach variante III zu machen, OHNE kopfbearbeitung&nocke und da sind nicht mehr als 180-190 PS realistisch, und das ding ist dann kein drehzahlwunder und geht ganz sicher NICHT besser als ein ///M...

 

Gruss

Steff

[FunkyStar]

Mit einem guten 2,7er nimmt man einem Serien 325i bei Vollgasbeschleunigung von 100-200KMH immerhin gut 400 Meter ab.Ich denke das spricht für sich

 

400 meter schafft nichtmal nen Porsche Turbo

 

lass es vielleicht 100 meter sein

[Armin]

Naja ein Porsche Turbo hat doppelt soviel PS der schafft noch mehr.Ein Serien 325i mag wohl ganz flott unterwegs sein,ein richtig getunter 2,7er da liegen Welten zwischen...

Finanziell allerdings auch8-/

[FunkyStar]

doppelte PS heisst dann aber nicht doppelte Beschleunigung

[cw]

also,

m3 vs. 327i. bin schraubilein sein gefahren und auch den 327i

 

sind halt verschiede motoren und jeder hat seine eigenarten, ich bin nun mal jmd der lieber mehr töpfe hat, aber der 327i legte wahnsinnig los.

[Dani 325]

hätt da mal ne andere frage

sagen wir mal ich mach nen 2,7 umbau mit diesel/eta KW und eta/320i pleul dann sind die kolben bei OT stellung 2mm zu weit unten und sagen wir mal ich fräß den block nicht ab und lass den 2mm unterstand!!!!

 

Was hät ich da für ein Verdichtungsverhältniss?

Würder der Motor überhaupt anspringen?

Was für (Mehr-)leistung hätt ich dann?

 

Würd mich brennend interisieren

 

mfg dani

[Zenger325touring]

Das wäre ja Quatsch vor allem weil das Block Fräsen gar nicht so viel kostet bei uns hab ich gefragt da sind es 75 Eus

[Dani 325]

ja natürlch wär das völliger humbuck wenn ichs beim saugmotor belassen würde bloß ich denk schon wieder nen schritt weiter.

 

kann mir irgenwehr meine fragen beantworten8-/

[Christoph]

Schönen guten Tag zusammen,

 

also zum Thema 325i oder 327i:

Mein Freund/Nachbar hat einen bearbeiteten 325i (erleichterter Schwung, etc. ...) und der geht wirklich schon verdammt gut.

 

Als ich noch mit einem 2L unterwegs war wollte ich immer genau sowas. So nun seit zwei Wochen hab ich einen 2,5l Block der auf 2,7l aufgefräst wurde (auch mit allen extras).

 

So zum Fazit:

 

1. Sie gehen beide verdammt gut und es macht einfach nur Spaß

damit zu fahren

2. allerdings merkt man beim 2.7l (meiner Meinung nach)

trotzdem den Hubraum-Vorteil und

3. der größte Unterschied besteht darin das der 2.7er

gleichmäßiger beschleunigt und das schon aus dem Drehzahl-

Keller (wie gesagt meine Empfindung)

 

So das war mein Senf zu diesem Thema ...

 

MfG

Christoph

[ZAP]

Natürlich ein richtiger 2.7 ist besser.Hab bei mir grad noch ein da stehen(Abgemeldet)Das teil ist von Stumpf Tuning gemacht worden und ein M3 muß viel Kämpfen um an meiner Maschiene dran zu bleiben.Da solltest du schon Kopf,Nocke,Chip u.s.w bearbeiten.

 

 

Hubraum statt Spoiler!!!!