Wo sind die Profis SWRA Problem

[Dantler]

Hallo Leute,

 

ich bin jetzt auf der Zielgeraden mit meiner SWRA, ich habe sogar schon alle Schläuche erneuert und auch die ganzen Ventile und Schläuche in die Motorhaube verlegt, um ENDLICH die langersehnte Dämmatte zu verbauen.

 

Kam jetzt auch dazu die Anlage mal ausgiebig zu testen, jetzt trocknet ja auch das Wasser schnell weg.

 

Ich hatte das Problem, bei mir keine Sperrventile für die Trennung zwischen dem Normalen Waschwasserkeislauf und dem Intensivkreislauf verbaut sind,  (hat wohl mal irgendwer entfernt... warum, weiß ich jetzt auch), somit füllt sich bei der normalen Scheibenreinigung immer der Intensivreinigungsflüssigkeitsbehälter auf.

 

 

Die Sperrventile hab ich besorgt vom Freundlichen, nur leider scheinen die totaler Schrott zu sein. Ein Ventil hat sogar eine nicht richtig verschweisste Kante, wo auch Wasser raussifft. Wenn die Ventile drin sind, geht eigentlich gar nix, eine Düse spritzt ein wenig, die andere nicht... es scheint, als ob die Dinger nicht durchlässig sind. Wenn ich wieder die simplen T-Stücke einbaue, gehts wieder super, nur dass sich eben wieder der Intensivreinigungsbehälter "magisch" auffüllt.

 

Kennt wer eine alternative zu den E30-BMW-Sperrventilen, z.B. von anderen Modellen oder gar anderen OEMs? Die originalen sind ja totaler Schrott.

[Dantler]

Problem mittlerweile mangels Alternativen mit 2 T-Stücken und 4 normalen Sperrventilen gelöst.

[Dantler]

So wurde es jetzt gemacht, Ventile sind von VDO und funktionieren tadellos. Projekt SWRA überholen/gangbar machen endlich final abgeschlossen.

 

http://e30-talk.com/uploads/gallery/album_1421/gallery_19941_1421_101066.jpg

[Steve90]

Ich habe mal ein paar Fragen an die Experten. Hab ebenfalls meine Motoren überholt bzw. eig nur den auf der Fahrerseite, also der linke, da der auf der Beifahrerseite ohne Probleme funktioniert. Nun hab ich die Anlage mal ans Auto gehängt, um sie zu testen. Es funktioniert soweit alles wie es soll. Beim Hebel ziehen geht die normale Pumpe  für die Windschutzscheibe an. Kurz darauf die Pumpe für die Scheinwerfer und geht dann dann auch nach kurzem Sprühvorgang wieder aus  so wie es sein soll. 

Beide Motoren laufen ihren Zyklus ab und hören auch zeitgleich wieder auf. Das einzige Problem ist, dass die Motoren bei JEDEM MAL am Hebel ziehen angesteuert werden. 

Und das darf ja eigentlich nicht sein. 

Deswegen tippe ich auf das Steuergerät und denke das dies ne Macke hat. Oder kann es was anderes sein? 

Jetzt das seltsame: 

Als ich die Anlage das aller erste mal testete , wo ich noch nichts überholt hatte war wie oben bereits erwähnt ein Motor fest, wie ich dann feststellte. 

Als ich aber damals am Hebel zog musste ich die Zündung wieder aus und einschalten, damit die Motoren bzw. der , der halt noch ging ein zweites mal angelaufen ist. 

Ist mir das Steuergerät jetzt zufällig verreckt?    Oder hab ich es aus irgend einem Grund geschrottet...

Bearbeitet: 2. Januar 2018 von Steve90

[325finaledition]

Dantler

Hast du ne Bezugsquelle für die Sperrvemtile ?

Mit gehen die bmw T Stücke auch abartig auf den Sack 😂😂

Eins ist mal wieder kaputt und sift mit regelmäßig die Dämmatte ein.

[325i VFL]

Hi, 325finaledition

 

da mein Rückschlagventil nach 30 Jahren gestern inkontinent wurde, habe ich mal die Suche bemüht.

Tendenz geht bei mir zu zwei SWF Teilen.

 

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/VDO/246063012001g

 

https://www.ebay.de/itm/381648138807

[325finaledition]

Vielen Dank.

[honyama]

Ich habe mal ein paar Fragen an die Experten. Hab ebenfalls meine Motoren überholt bzw. eig nur den auf der Fahrerseite, also der linke, da der auf der Beifahrerseite ohne Probleme funktioniert. Nun hab ich die Anlage mal ans Auto gehängt, um sie zu testen. Es funktioniert soweit alles wie es soll. Beim Hebel ziehen geht die normale Pumpe  für die Windschutzscheibe an. Kurz darauf die Pumpe für die Scheinwerfer und geht dann dann auch nach kurzem Sprühvorgang wieder aus  so wie es sein soll. 

Beide Motoren laufen ihren Zyklus ab und hören auch zeitgleich wieder auf. Das einzige Problem ist, dass die Motoren bei JEDEM MAL am Hebel ziehen angesteuert werden. 

Und das darf ja eigentlich nicht sein. 

Deswegen tippe ich auf das Steuergerät und denke das dies ne Macke hat. Oder kann es was anderes sein? 

Jetzt das seltsame: 

Als ich die Anlage das aller erste mal testete , wo ich noch nichts überholt hatte war wie oben bereits erwähnt ein Motor fest, wie ich dann feststellte. 

Als ich aber damals am Hebel zog musste ich die Zündung wieder aus und einschalten, damit die Motoren bzw. der , der halt noch ging ein zweites mal angelaufen ist. 

Ist mir das Steuergerät jetzt zufällig verreckt?    Oder hab ich es aus irgend einem Grund geschrottet...

 

Hallo Allwissendes-Forum,

 

wo sitzt der Elko, der für die 30 Sekunden Wartezeit zuständig ist? Ist der im STG integriert oder im 4-poligen Motor? Falls im STG- hätte jemand ein Foto von der Platine? Bei Steve´s STG wurden alle Kondensatoren getauscht und die Verzögerungsfunktion geht noch immer nicht. Wir haben jedoch festgestellt, dass 2 Punkte auf der Platine zwar vorgestanzt, aber nicht belegt sind. Könnte somit sein, dass ein Vorbesitzer da etwas herausgelötet hat.

 

Wäre super, wenn uns jemand helfen könnte.

 

Grüße

 

hony

Bearbeitet: 13. Januar 2018 von honyama

[Dantler]

Hast du ein Glück, ich hab noch ein Bild von meinem Steuergerät im Archiv gefunden:

 

 

Der ELKO Sitzt auf jeden Fall nicht im Motor sondern auf der Steuergeräteplatine, müsste einer von den dreien sein.

[Dino74]

Hi, mal eine blöde Frage, wenn ich mein SWRA ausbaue kann ich den Grill weiterverwenden oder muss am besten neue her? Ich hab Wischermotor unten und Intensivreiniger oben. Danke :)

[bastelbert]

ja, ist absolut identisch.

[Dino74]

Danke :)