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Bmw e30 M3 Restauration 5.10.13

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152 Antworten in diesem Thema

#141
ONLINE   m332

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Sehr sehr schön was du da baust.
Muss dem Thomas recht geben bzgl. der Ansaugung und der Heizungsanschlüsse, ist aber alles machbar
Schöne Grüße Marco

#142
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Erstmal danke für eure Kommentare.
Hatte den Motor leider noch nicht eingebaut.
BKV wollte ich mal einen vom Polo testen, der ist ja bedeutend kleiner.

Wäre dankbar über jeden Tipp und Trick 👍😊.

Über Leistung spricht man nicht, die hat man! :applaus:

 

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#143
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Polo Bkv ist ne Möglichkeit, aber selbst der muss ca.3 cm versetzt werden, damit er an der Ansaugung vorbeigeht.
Ich hab es aktuell so verbaut, mein Auto ist aber leider noch nicht fahrbereit. Konnte es also noch nicht testen.

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Bearbeitet von tommygun, 28. August 2016 - 01:24.

Für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf! -W.Röhrl-
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#144
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Da kann man schonmal Schnappatmung bekommen! :sabber:  :-R


dsc_1303384ku9.jpg

 

Die 3er-Reihe mit der Mett-Garage :D


#145
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Der Umbau ist der absolute Wahnsinn, meinen größten Respekt vor dem Fleiß :applaus: :applaus: :applaus: :applaus:


Alle sagten es geht nicht, bis einer kam der es nicht wusste und einfach machte.


#146
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Bei mir hat der Polo BKV ohne versetzen gepasst. Ist zwar knapp, aber schlägt nicht an. Heizungsanschlüsse habe ich mit Schläuche nach innen verlegt



#147
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Hoffe ich komme óhne verstzen des BKV aus, in paar Wochen werde ich es merken :).

 

Hatte auch das Problem das mein Kreuzgelenk zu lang für das e46 Lenkgetriebe war.

Hier meine Lösung:

Originales e30 Kreuzgelenk abgedreht/gefräst, Gegenstück aus dem e46 Regal genommen.

Neue Passschrauben und alles wieder zusammen. Denke das müsste gut funktionieren.

 

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Gruß

 

 


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#148
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Gibt's was Neues ?

Wie kommst du voran ?


Für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf! -W.Röhrl-
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#149
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Da jetzt endlich Winter ist, habe ich mehr Zeit zum schrauben :-).

Muss demnächst wieder mal ein Update machen, hat sich wieder einiges getan.


Gruß Markus

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#150
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Hallo Markus,

ich war einige Jahre nicht im Forum und habe Dein Projekt daher nicht verfolgt, was ich heute morgen mal nachgeholt habe.

 

Deine Arbeit ist sehr beeindruckend, ebenso wie die tolle Dokumentation. Ich selbst habe leider keinen Platz für solche Arbeiten, aber vielleicht kommt das ja irgendwann.

Im Forum wird ja sehr häufig über Preise, Kosten etc. diskutiert, viele versuchen alles billig billig zu machen. Deine Arbeit ist sicher alles andere als das.

Mich würde daher mal interessieren, ob Du genau Buch führst über die gesamten Kosten für den Aufbau Deines M3.

Kannst Du in etwa mal sagen, was am ende dabei unter dem Strich herauskommen wird?

ich denke das wird viele im Forum interessieren.

 

Ein Freund von mir in den USA (70 Jahre alt) baut seit über zwei Jahren einen Porsche 911 R auf, es wird sozusagen eine Replik, aber extrem originalgetreu.

Vom 911 R wurden 1967 nur 20 Stück gebaut, bis heute war dieser 911 der leichteste 911 aller Zeiten mit knapp unter 800 KG.

Genau wie Du macht er fast alles selbst und dokumentiert auch alles, wobei Deine Doku noch besser ist.

Von ihm weiß ich. das er am Ende bei ca. US $ 60.000 zzgl. ca. 1.000 Arbeitsstunden liegen wird. Die Basis mit Karosserie (912 Porsche) Motor (2.2 l Sechszylinder) und Getriebe etc. waren um die US $10.000, da er alle übrig geblieben Teile gut verkauft hat.

 

Deine Entscheidung den S14 zunächst nicht zu verbauen kann ich durchaus nachvollziehen.

 

Weiter gutes Gelingen wünscht Dir Detlef

 

der 911 ist gerade beim lackierer und kommt nächste Woche wieder.

Vielleicht interessiert den ein oder anderen ja auch ein 911 R Projekt. Das letzte Foto zeigt den gewünschten Endzustand.

 

Fotos vom 911 R Projekt

Angehängte Grafiken

  • 02_Webers2.JPG
  • 02_Fiberglas3.JPG
  • 02_Rotis3.JPG
  • 01_9121.JPG
  • 01_912Parts1.jpg
  • SilverR.jpg

Bearbeitet von touringE30_1988, 11. Januar 2017 - 09:09.

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#151
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der 911 ist gerade beim lackierer und kommt nächste Woche wieder. Vielleicht interessiert den ein oder anderen ja auch ein 911 R Projekt. Das letzte Foto zeigt den gewünschten Endzustand.   Fotos vom 911 R Projekt

 

post-14517-0-71871400-1484121938_thumb.j

 

Schöne "Auto"-Vitrine :-R  


Bearbeitet von Benedikt, 11. Januar 2017 - 17:24.


#152
OFFLINE   Raffe

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Hallo,

 

sowas liest man gerne, danke.

Habe mir einen "großen" Ordner angelegt, in dem ich alles abhefte und notiere. Werde aber lieber erst am Schluss alles zusammen rechnen :-). Es kommt aufjedenfall bedeutend mehr zusammen, als man vorher gedacht hat. Von den Arbeitsstunden her, bin ich fasst bei den 1000h angelangt, muss aber auch sagen das ich nicht der schnellste bin. Hauptsache es macht Spaß ;).

 

Ein sehr schönes Auto baut sich da dein Freund zusammen, vorallem sehr schwer zu bekommen!

 

Gruß

Markus


Bearbeitet von Raffe, 13. Januar 2017 - 08:31.

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#153
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Mit den 1.000 Stunden habe ich mir auch gedacht bei Deinem M3 Projekt.

 

Den 911 R 1967 'schwer' zu bekommen ist untertrieben, den gibt es einfach nicht. Von den paar verblieben der ursprünglich 2o Stück stehn einige bestimmt bei Porsche im Lager oder Museum und in anderen Museen und bei Sammlern.

 

Die originalen Sitze und leichten Fuchs Felgen aht er auch bekommen, den originalen Ölkühler aus Aluminum hat er in unzähligen Stunden selbst gebaut.

Viel Erfolg noch weiter für Dein Projekt. Ich habe auch einen weißen M, aber ein 6er.

 

Meinen 3er Carport, alle Seiten weitgehend verschlossen, habe ich auch komplett selbst gebaut. Die Stunden habe ich nicht gezählt, aber es dürften wohl mit dreifacher Lackierung in weiß, Aussenverkleidung, Torbau, Schiebetür innen etc. an die 300 Stunden sein.

Angehängte Grafiken

  • 04_Tanks.JPG
  • Kopie von carportbau-11.jpg

Bearbeitet von touringE30_1988, 13. Januar 2017 - 09:05.