Winter oder Allwetter Reifen? - Seite 2 - E30-Talk

24.11.08, 22:10

Zitat Stefan-E30

naja wegen dem geld ists mir ja nich denn die winter kosten auf den cent das gleiche wie die Allwetter....

klar.... sollten die allwetter im "schnee" mist sein is der ärger groß
hab ich winter druff und die überleben den sommer nich, is das natürlich auch ärgerlich

Klar geht es doch um die Kohle

Schmeiss Winter drauf, und im Frühjahr schmeiss die Winter runter und von mir aus einen Satz 50% Sommer aus Ebay, und die Winter wirfst du für den selben fuffi denn du für die Sommer bezahlt hast wieder rein. So hast du nix verloren.

Nur im nächsten Winter willst du ja wieder Winter?? Darum behalte die fast neuen Winter, und schmeiss die im nächsten Winter wieder drauf, nachdem du deine "Temporär-Sommer-Schluppen" bis zum Kauf deiner neuen felgen gefahren hast.

Irgendwie viel Ärger wegen ein wenig schwarzem Gold......währst du bei mir in der Nähe, hätte ich dir glatt einen Satz gebrauchte 15" Sommer gespendet, damit du dir ohne schlechtes Gewissen Winter kaufen kannst

Stell dir vor, du schlägst diesen Winter mit Allwetter wo ein.....auf den tread im Forum wäre ich gespannt

Gruss

24.11.08, 22:20

Zitat balduin

Stell dir vor, du schlägst diesen Winter mit Allwetter wo ein.....auf den tread im Forum wäre ich gespannt

dann hat er wahnsinnig geld gespart. für die winterreifen und die sommeralus auch noch.

25.11.08, 09:43

Mein Opa (84) fährt Conti-Allwetterreifen (2-maliger Testsieger beim ADAC-Reifentest) aufm 75PS-Astra und beschwert sich über die Teile, weil die nicht halten. Mehr braucht man wohl kaum schreiben...

Gruß Thomas

25.11.08, 09:58

Zitat el-utz

Allwetterreifen sind nichts Halbes und nichts Ganzes . . .

Es gibt ja auch nur schwanger oder nicht. Ein bißchen schwanger gibt es nicht!

Ich weiß, daß dieser Vergleich gewaltig hinkt, aber eine bessere Erklärung habe ich nicht zur Hand.

Doch gibt auch ein bisschen Schwnger. Nennt sich Scheinschwanger

.
Hast aber Recht, Allwetterreifen sind was für den Anus. Ebenso wie Runderneuerte Winterreifen.
Nicht ohne Grund kauft mein Ex-Cheffe seit Jahren keine Runderneuerten mehr, obwohl die einiges günster sind als Regroovevable Neureifen. Weil die trotz Untersuchung 2-3 mal so oft wegfliegen. Und ich behaupte ein PKW- Reifen wird mehr geschunden als ein LKW- Reifen.

25.11.08, 10:27

Zitat Mathes318iA

es ist doch immer wieder erfrischend wie schön das wort "winter" mit "schnee" assoziert wird.

und nicht nur im schnee ist eine winterpelle vorteilhafter. auch bei temperaturen um den gefrierpunkt hat nen wintereifen mehr grip. genauso wie der grip nachlässt wenn die aussentemp höher wird.

Na endlich bringt Jemand es auf den Punkt! Es ist eben nicht nur das Profil (M+S), sondern auch die Außentemperatur, die eine wichtige Rolle spielt. Unterhalb von ca. 7 Grad C taugen Sommerreifen (egal wie gut) nicht mehr, da der Grip total abbaut. Hier kommt die Gummi-Mischung eines Winterreifens ins Spiel. Deshalb radiert sich der W-Reifen garnicht so schnell weg, wenn Temeraturen unterhalb von 7 Grad bestehen. Erst darüber steigt der Verschleiß.

Ich verfahre seit 13 Jahren so - habe mich früher auch ganz toll gefühlt, wenn ich mit den so genannten Allwetterreifen weiter kam als andere mit ihren W-Reifen! Aber als ich dann mal Winterreifen aufzog (fürchterlicher Winter 1996!!), merkte ich erst, was Sache war. Diese 195/65x14 (breiter ist im M+S nicht immer besser, sondern eher umgekehrt) auf Stahl (heute auf Kanaldeckel) waren vom Allerfeinsten und schoben mich dahin, wohin ich wollte.

Mach es also genau so: Winterreifen auf die (vorhandene?) Felge Deiner Wahl und im März/April die (neuen) Sommerreifen auf die Felge Deiner Wahl. Und im Okt./Nov. das Spiel wieder anders rum! Ich habe jetzt hier 2 Sätze 14er bzw. 1 Satz 16er Sommerreifen liegen, da ich bis auf das Cabrio alle Wagen auch im Winter fahre. Die Sicherheit ist mir das Geld wert!

Gruß + allerseits knitterfreie Fahrt

Claus

25.11.08, 10:47

Kauf dir Winterreifen das ist besser, so schnell fahren die sich auch nicht ab wenn dus nicht übertreibst und dich dauernd am Burnout übst. Mit Winterreifen bist im Winter auf jeden Fall besser dran und bis zum Frühling ist ja noch ne Weile hin, da findeste bestimmt hier einen im Forum der dir für nen schmalen Taler ein paar "Übergangsreifen" überlässt, bis du deine Alus bestücken kannst. Hast noch locker 3 volle Wintermonate, in der Zeit findet sich mit Sicherheit was.
Und fürs nächste Mal: schon etwas eher dran denken was du brauchst nicht erst dann wenn Schnee liegt

(der Winter kam plötzlich u. überraschend wa?) - so wie jedes Jahr...

25.11.08, 11:07

lach..... naja das war jetzt am WE.... der nächste schnee dauert hier bestimmt wieder 2 monate...

... wenn überhaupt noch was kommt... überrascht wird man schon seit jahren nicht mehr

aber mit der unter 7Grad sache is natürlich schon richtig

wenn ich glück hab bekomm ich nen paar gebrauchte Dunlop M3 Winterpellen für gutes geld..... das wäre jetzt genau das richtige...

25.11.08, 14:28

wieviel mm profiltiefe haben neue winterreifen so ca??? weis das einer?

25.11.08, 16:23

8mm ... wie alle reifen! ;)

unter 3,5 bis 4 mm taugt aber ein Winterreifen nicht mehr!
Bei Sommerreifen könnte man das fast noch durchgehen lassen, aber für'n Winter...... nene....

30.11.08, 23:40

moin moin stefan,lass die finger von Billig Allwetterreifen,nur von Vredestein oder Goodyear taugen was.Es gibt nur ein richtige Lösung W wie Winter gleich Winterreifen,S wie Sommer Sommerreifen,oder gehts du mit Sommerschuhen in den Schnee.

30.11.08, 23:52

ja hab ich...

ich hab mir schon bestellt. ich denk morgen sollten die Winterpellen da sein und montiert werden....

03.12.08, 20:40

Zitat Claus-e30

Unterhalb von ca. 7 Grad C taugen Sommerreifen (egal wie gut) nicht mehr, da der Grip total abbaut.

Claus

da hast du wohl

in letzter zeit.

die sache mit den 7° wurde ausgiebig getestet. Ergebnis: Die meisten Sommerreifen haben auch noch bei 2° Vorteile bei Brems und Ausweichtests gegenüber Winterreifen. Die 7° Grenze wurde mal von der Reifenindustrie in die Welt gebracht um das Geschäft anzukurbeln. Stimmt so leider nicht und ist ja irgendwo auch logisch, dass ein Reifen nicht schlagartig ab einer gewissen Temperatur seinen Grip verliert. Der Performanceübergang von Winter zu Sommerreifen liegt eben in einem gewissen Temperaturfenster. Kannst du ja mal googeln, vlt ist der Test online.

Trotzdem bin ich kein Freund von solchen Spielen. Mein Vorbesitzer hat Allwetterreifen auf dem E30 drauf gehabt, weil er wie er sagte wenig bewegt wurde. Fazit: Als ich ihn gekauft habe und es trocken war war das nichts Gutes, und bei Schnee die letzten Tage erstrecht nicht. Deshalb habe ich mir für 110 Euro neuwertige DunlopWintersport M3 für meine Kreuzis bei ebay geschossen. Ich denke das ist es wert, die Allwetterreifen habe ich heute die Jungs vom Reifenservice auch direkt in die Tonne treten lassen (Profil war jetzt auch nichtmehr besonderst)

03.12.08, 21:01

ich hab heute in A an der tanke ne autozeitung in der hand gehabt wo ein test war mit allwetter reifen gehen sommer und winterreifen .. fazit, das ist alles mist ..
im winter soll man winterreifen fahren und im sommer eben sommerreifen , allwetter kann nichts von beiden richtig ..

03.12.08, 21:25

Zitat Benny1986

.....
da hast du wohl

in letzter zeit...........

Kommt darauf an, was Du mit "letzter" meinst. Ich habe jetzt 42 Winter als

erlebt (früher waren das noch wirkliche Winter) und konnte ganz gut feststellen, wann es beim Sommerreifen mit dem Grip vorbei war.

Zitat Benny1986

....
und ist ja irgendwo auch logisch, dass ein Reifen nicht schlagartig ab einer gewissen Temperatur seinen Grip verliert. Der Performanceübergang von Winter zu Sommerreifen liegt eben in einem gewissen Temperaturfenster. Kannst du ja mal googeln, vlt ist der Test online.
.........

Deshalb hatte ich auch eine ca. Temperaturangabe genannt, die nicht aufs Zehntel gilt.

Schließlich haben sich Reifen in den letzten Jahren weiter entwickelt/verbessert. Was früher als Grenzwert galt, muss es nicht zwingend heute noch exakt tun. Aber die "böse" Reifenindustrie hat diesen Wert bestimmt nicht ohne technischen Hintergrund in die Welt gesetzt - letztendlich hat es doch seine Berechtigung. Besser etwas früher (also auch schon bei ca. 7 Grad

) als zu spät bis gar nicht gewechselt (wie man heute Nacht/am Morgen wieder gut sehen konnte).

Allwetter ist ein "fauler" Kompromiss - nicht Fisch noch Fleisch!
Gruß

03.12.08, 21:49

Da stimme ich dir zu, in der Zeit in der du deine Erfahrungen gesammelt hast hat die Reifenindustrie sicherlich Quantensprünge erlebt. Ich teile ja auch deine Meinung, lieber zu früh als zu spät, vollkommen!

03.12.08, 22:16

also ich hab mir winterreifen geholt..... sicher is sicher....
ich hab mir auch mal die testes angeschaut der reifen.... nen guter allwetter kostet richtig viel asche aber dennoch is nich klar wie gut wirklich...
drum lieber winterreifen.... sind ja in der größe auch nich billig....

04.12.08, 18:09

der Test, auf den hier angespielt wird, bei dem geht es um EINEN einzigen Sommer-Reifen, der eine sehr weiche Mischung hatte! Und da auch nur auf trockener Fahrbahn.
Ansonsten stimmen die ca. 7° weiterhin!
Folglich: Winter fast immer nass. Besser mit Winterreifen unterhalb 7°!

Ausserdem: Bis auf einmalige Ausgaben für nen zweiten Satz Felgen und EINMAL erhöhte Ausgaben für den zusätzlichen Satz Reifen macht es ja keinen Preisunterschied. Dafür halten die Reifensätze ja auch ne wesentlich längere Zeit!

Gruß

04.12.08, 19:30

jo da hast schon recht aber ich wollts nich nur wegen dem geld nich....
ich hatte einfach keine lust mehr die ollen stahlfelgen zu fahren....
mir hat es immer vor dem winter gegraut wenn ich die montieren muste...

mit den Kreuzis schauts einfach schee aus und drum kamen da jetzt die winterpellen druff....

und falls es nächstes jahr mit den 9x17 klappt dann hat sich das mit den sommerpellen ja eh erledigt...

195er mit nem M30 macht eh keinen sinn und fun.... die 205er sind schon hart an der grenze....