Der IFA

morgen leute!
gestern abend bin ich auf arbeit gefahren und auf dem weg flackerte einmal schwach die bremsenverschleißkontrolle auf. -> panik!
bremsen tat er aber normal und alles andre war auch in ordnung, das kombi arbeitete sauber. drehzahl, KMVA, es war alles da und zog auch wie gewohnt mit. heut früh is mir dann aber aufgefallen daß die leuchte bei zündung überhaupt nich mehr angeht. auch dann bei laufendem motor tat sich nix. kann mir einer sagen was mit dem teil is?
und ob es sportbremsen für den 318i gibt wo ich nich die achse tauschen muss? (also ein bisschen griffiger als die serienbremsen)
-was ein bremsenwechsel bei BMW kostet? (also einmal komplett, mit alles und scharf)

noch eine anfängerfrage: woran merk ich ob die bremsen verschlissen sind? und gibt es eine möglichkeit auch am montierten rad danach zu gucken? es is leider winter draußen und ich kann jetz nich mit nem wagenheber arbeiten. hab auch grad nich die zeit dazu, leider.

im vorraus schon ma danke!

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Leutnant_Powell

also sportbremsen gibts soweit nicht. kannst hochstens andere bremsscheiben fahren oder andere beläge. so viel wirste da aber nicht merken.

das flackern könnte von einem defekten radbremszylinde rkommen. guck mal in deinen ausgleichsbehälter ob genug bremsflüssigkeit vorhanden ist. (hatte ich mal)

Den zustand der scheibe kannste zwar grob durch die felge begutachten, aber aussagekraftig wirds erst wenn die felge unten ist

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mfg
Dominik

verkaufe: diverse Kleinteile M40, Kardanwelle M40, E34 Rückleuchten, 45mm Federbeine, Bremssättel vorne (kleine Bremse)

Suche: Schaltgestänge 325e,

Mathes318iA

sorry wenn ich dir jetzt aufn schlips trete:

willst du die bremsen nicht selber machen (wegen wetter) oder kannst du es nicht? weil wenn dus nicht kannst dann bringt dir das auch nix nach den bremsen schauen zu wollen weil da kannste dann auch nix erkennen.

wenn deine beläge runter sind (wäre nen indiz für die leuchtende kontrolllampe) musste die felge eh runter nehmen um das richtig zu begutachten.
es wäre auch möglich das nur salzwasser in den verbindungsstecker zwischen verschleisskontakt und kabelbaum gelangt ist. dann kann die lampe auch flackern.
oder du hast beim winterreifenverbau nicht aufgepasst und es hat das kabel am felgenhorn geschliffen und nun ist die isolierung durch.

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gruss
Mathes


Schaode das mir Saggsän keen Diialeggd ham

Der IFA

@ Mr.powell: dann müsste ja nich die verschleißkontrolle sondern die hydraulikkontrolle aufgeleuchtet haben. außerdem würd ich n platten RBZ merken.

@Mathes: richtig, ich kann und will nix an den bremsen vorne machen, erst mal wegen wetter und zweitens kenn ich mich damit nicht aus. wenn ich da was falsch mach werden 1,4to zu ner unkontrollierbaren waffe. paßt mir als bremsenfanatiker jetz nicht wirklich. bleibt nur noch werkstatt. scheißegal, die kiste muss stehn wenn ich das will. ATU und konsorten fallen da auch erst mal gnadenlos weg, erst mal sind die wahrscheinlich nur n paar euro billiger als BMW und zweitens können die nich ma n keilriemen spannen, da lass ich die freiwillig nich an meine bremsen. also bleibt nur BMW. jetz will ich nur ne grobe hausnumer haben auf was ich mich einstellen kann, mehr nicht.
übrigens, die kontrolle flackerte einmal schwach auf. jetz leuchtet gar nix mehr. alle andren gehn bei zündung an. isolierung hab ich bis jetz noch nich geguckt, meistens isses dunkel wenn ich fahr.

PS: wenn ich weiß auf was ich achten muss dann kann ich mit ner fühllehre zum beispiel gucken wieviel fleisch noch da is.
am tüvbericht vor 3einhalb monaten stand noch nix von wegen bremsen und verschleiß, hat das was zu sagen?

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Leutnant_Powell

achso su meinstest die verschleißanzeige. sorry habe ich flasch verstanden

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mfg
Dominik

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Mathes318iA

selbst wenn du vertrauen zu bmw hast (hab ich nimmer aber das steht hier nicht zur debatte) hast du immer noch die hohen stundensätze bei bmw. such dir lieber nen freie werkstatt. die machen das wohl zum günstigeren kurs als bmw.

wenn du mal eines deiner vorderräder abschraubst und nen bild non der scheibe und dem bremssattel machst können wir dir hier sagen ob es überhaupt nötig ist in absehbarer zeit neue bremsen zu verbauen. weil atu oder bmw wird dir nicht sagen: "ach da können se noch 10tkm draufrudern"

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gruss
Mathes


Schaode das mir Saggsän keen Diialeggd ham

Der IFA

jaa, und ich hab mit freien werkstätten hier zuviel schlechte erfahrungen gemacht. ewige wartezeiten, an absprachen wird sich nich gehalten und es is am ende nix richtig gemacht. der volle preis wird natürlich trotzdem kassiert. ich weiß nich wie es bei euch is aber ich krieg bei BMW 10% rabatt auf alles weil mein auto älter als 10 jahre is.
ich werd bei gelegenheit schauen daß ich das rädl ma runtermach, aber ich weiß nich ob ich die zeit find. bin grad eingespannt ohne ende.

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Biekuhl

Wenn die Bremsen verschlissen sind, leuchtet die Kontrolllampe auf Dauer.
Fehlmeldungen sind ein Dauerproblem bei diesem System und kaum unter Kontrolle zu bringen. Als erstes stehen die Endstücke der Kabel( eine Kabelschlaufe) an den Bremssätteln unter Verdacht. Korrodierte Stecker an den "wasserdichten" Verbindungen, unsichtbarer Kabelbruch in der Schlaufe, oder wie schon erwähnt Schäden an der Isolierung führen zum Dauerleuchten der Lampe.
Leuchtet nichts mehr, wird es schwieriger.(Im besten Fall ist nur das Birnchen platt.)
Zur Bremsenprüfung braucht man eine Taschenlampe und die Bereitschaft, auf die Kniee zu gehen vor seinem E30. Die äußeren Beläge kann man durch die Felgen sehen, für die inneren muß man etwas tiefer unters Auto kriechen. Beide Prüfen, da sie oftmals ungleichmäßig abnutzen! Die Dinger, die an der Bremsscheibe anliegen sind die Klötze. Sie bestehen aus 3-4 mm dicker stählerner Grundplatte sowie dem im Umfang etwas kleineren Belag. Der (neu ca. 13mm) sollte 3 mm nicht unterschreiten. Das dürfte auch die Stärke sein, bei der das Kontrolllämpchen langsam aufleuchten sollte. Achtung: bei komplett runtergefahrenen Belägen neigt der Laie dazu, die stählerne Grundplatte für den Belag zu halten.( "Prima, ich hab ja noch 4 mm!")
Einen groben Hinweis auf den Zustand der Scheiben bietet die Sichtung des am Rande entstehenden Grates. Generell gilt: Sind die vorderen innenbelüfteten Scheiben < 20,4 mm oder die hinteren < 8,4 mm, dürfen keine neuen Klötze ohne Scheibenerneuerung verbaut werden.
Bei Trommelbremsen hinten gibt es in der Regel ein Guckfenster mit Plastikstöpsel drauf, aber das sollen dir die erklären, die täglich den 5. und 6. Zylinder vermissen.

Diamantschwarzer

Die Bremsen vorn wechselt ein Lehrling normalerweise im ersten Lehrjahr alleine... Das dürfte wohl jede Werkstatt hinkriegen, oder paar Schwarzschrauber in der Nähe... Und " Sportbremsen" oder solchen Quatsch brauchste nich für den M40. Kauf dir lieber Paar gescheite Bremsen von Bosch oder ATE etc. und nich unbedingt megabilligen Ebaymist....

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Suche im sehr guten Zustand: Fahrertür Diamantschwarz für 4-türige Limo NFL!!

Tom101

mein Problem
erste eine flackernde Kontrollanzeige der Bremse
dann
dauerhaftes Leuchten
Grund
Kabel der Verschleißkontaktes erst angebrochen dann durch.
Sobalt das Kabel nen Bruch hat bzw. einen Wackler, leuchtet die Anzeige dauerhaft oder eben ab und an.

Der IFA

morgen!

auf arbeit mal geguckt und fotos gemacht. täusch ich mich oder sehn die klötzer fast noch neu aus? an der scheibe hab ich jedenfalls einen zwar fühlbaren grat aber der is wohl nur n millimeter dick. verletzen kann man sich dran noch nicht.

@Biekuhl: klase beschrieben, danke. selbst wenn ich jetz nen fehler gemacht haben sollte, mit abmontierter felge wär das sicher nich passiert.

@Diamant: ICH?! BREMSEN bei e-buy? um himmels willen, ich glaub da würd ich lieber 10 liter zuckerfreie cola trinken und mich ne woche vegetarisch ernähren. ich bin mit der leistung von der serienbremse durchaus zufrieden, aber wenn es was bissigeres gibt warum nicht? wenn ich damit schneller stehen kann?

@Tom: das problem is nich daß die lampe leuchtet, sie leuchtet eben gar nicht mehr! nachdem se mal geflackert hat.

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Asrael0815

Also bei deinem Bild sieht man leider nur den einen Bremsklotz und der Warnkontakt ist im Innenklotz verbaut.
Aber so wie es aussieht ist deine Bremsscheibe sehr extrem eingelaufen ,das sieht man an den äußeren Rand und zwar hast du da keine Tragfläche von den Bremsklotz.
Am besten mal Rad runternehmen und die Dicke der Bremsscheibe messen Mindestmaß ist bei vollen Bremsscheiben 11,1mm und bei innenbelüftete Bremsscheiben 20,4mm

Bremsscheiben kannst du günstige aus der Bucht kaufen (AndyDelmenhorst) allerdings Beläge würde ich mir dann von ATE Bosch oder Jurid ordern dann hast du schon eine gute Bremswirkung.

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Das was man gibt bekommt man zurück-Wie man in den Wald hinein ruft so schallt es zurück

Der IFA

also gehts morgen zum freundlichen. ich hoff ja die ham zeit. am dienstag muss ich nämlich 450 km fahren.. aber das mach ich nich wenn die bremsen runter sind..

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Mathes318iA

vergiss es! zeit haben die schon aber mit 99%iger wahrscheinlichkeit den bremsenkram für "so ne alte kiste" nicht da.

edit: ICH würde mit so einer bremse wie du sie verbaut hast noch 4500km fahren.

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gruss
Mathes


Schaode das mir Saggsän keen Diialeggd ham

ElLoco

Rein den Bildern nach zu Urteilen würde ich mir jetzt mal keinen Kopf machen. Wenn der innere Klotz ähnlich viel Belag drauf hat gehn da noch einige KM.
Wegen dieser Warnleuchte, die ist gerne mal am Flackern. Ich hatte bei meinem das Problem dass sie immer leuchtete. Egal ob ich einen neuer Fühler und ein komplett neues Kabel bis zum Sicherungskasten eingebaut hatte, es leuchtete andauernd. Bis mir hier im Forum einer den Tipp gab ich soll eine Lötstelle eines Widerstandes im Kombi kontrollieren. Und tatsächlich war die Lötstelle gebrochen. Nachgelötet und fertig. Kommt man nie drauf wenn man keinen Tip bekommt.

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Leutnant_Powell

wie gesagt, WENN die innere genausoviel drauf hat. das weiste aber nicht. habe shcon bremsen gesehen die extrem unterschiedlich abgenutzt waren.

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mfg
Dominik

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Suche: Schaltgestänge 325e,

Der IFA

kleines update: beim anlassen leuchtet die jetz (wieder?) auf. geht mit allen andren zusammen wieder aus, ganz normal also.
irgendwas is da kaputt. ()

die klötzer innen konnte ich übrigens nich gucken, das sieht blöde aus wenn da nachts der eine unter seinem auto liegt.

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Greenfreak

Tippe auch auf s Verbindungskabel ... Bremsen waren früher immer erst runter wenn s gequitscht hat !
Vllt Kabel angeschliffen = flackern , dann wieder aus ,dann ab und zu , dann durchgehend !
Kann sein das die manchmal so blöd hängen , vllt jetzt auch durch die Witterung Eis und Schnee verschoben , da braucht man nicht viel zu . Würde Dir die Bremsen wechseln ->> wenn sie denn wirklich runter sind ! So weit bist Du ja nicht weg .

Ps : Wie kommst Du auf den Skip ? Bist Du in der Heimat mal W50 gefahren ???

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Gruss Mike

Mir ist die gefährliche Freiheit lieber als eine ruhige Knechtschaft.

Rousseau

Der IFA

auja, das wär toll. da kann ich was lernen.
wie haste denn morgen zeit? hast du die teile am lager bzw. hast du nen laden der die hat oder muss ich die besorgen?

übrigens, W 50 bin ich noch keinen gefahren, (auch wenn ich beinahe mal einen ello gekauft hätte) aber trabant fahr ich noch heute!

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benii

Bei unseren beiden Fahrzeugen funktioniert die Verschleißanzeige exakt wie sie soll - da flackert nichts oder leuchtet mal nen Weilchen und dann wieder nicht.. von mehr Fehlern behaftet als Anderes Hexenwerk ist die also auch nicht.

Das böse AT*-Wort nimmt man nicht in den Mund. Bei BMW - vor Allem auf die Schnelle - auf mehr Kompetenz bzgl. eines E30 zu hoffen, ist aber - sofern es da keinen Meister gibt, der seid 25 Jahren dabei ist - genauso hoffnungslos. Die wissen nicht immer zwangsläufig was sie tun.

Bei Autos, die älter als 15 Jahre sind, ist man meißt in einer freien, guten Werkstatt besser aufgehoben. Die schrauben nämlich noch und tippen nicht nur!

1,4T ist aber auch n bissle optimistisch, oder? Wieviel wiegst Du denn!?

Wenn Du was Gutes willst - und sowas kann man natürlich auch in nen 318er verbauen, greif zu: ATE Powerdisc & passenden Belägen. Wenn Du es noch mehr ausbauen willst, Stahlflex & Blue Racing Flüssigkeit von ATE.

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