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#41 |
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Freiluftschrauber
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Join Date: 06-05-2006 Location: Heilbronn
My BMW: 328iC Mtech 2; 318i Mtech 2; e46 320d Trade points: 4 (100%) |
Für diejenigen, die sich bisschen in die Kompressor Map Geschichte einlesen wollen:
http://www.ampelrennen.de/content/view/1704/51/ Taoism: Shit happens Islam: If shit happens it's the will of Allah Protestantism: Shit happens cuz you don't work hard enough Catholicism: Shit happens cuz you're bad Jehova's Witnesses: Let us in, we'll tell you why shit happens Metalism: Play that shit again, but louder! |
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#42 | |
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Mitglied
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#44 |
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Mitglied
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es sollte auch an geeigneten messmitteln nich fehlen. kann nie schaden, wenn man den zustand von teilen beurteilen will. daher auch die mikrometer von 0 - 100mm. ein messzylinder inkl. pipette ist zum auslitern sehr hilfreich. fehlt eigentlich nur noch eine messuhr mit stativ.
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#45 |
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Mitglied
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jetzt gehts gleich zum honen. 6/100mm hab ich beim bohren draufgelassen, die jetzt noch weg müssen. spart mir auch einiges. wobei manche motorenbauer echt mal wucherpreise anbieten. der eine wollte das 3-fache....
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#46 |
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4-Zylinder-Befürworter
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Join Date: 02-24-2006 Location: Stuttgart
Experte My BMW: 318i Cabrio Bj. 91, 1802 Bj. 72, 316i Touring Bj. 93 details Trade points: 6 (100%)
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halte uns aufm laufenden. bin gespannt wie das projekt weitergeht.
und wenigstens scheinst du ja zu wissen was du tust, anders als so einer der nen m20b20 mit turbo in den ix bauen möchte... Gruß Wolfgang "Der Andersdenkende ist kein Idiot, er hat sich eben eine andere Wirklichkeit konstruiert" -- Paul Watzlawick -- Suche: > Cabrio Kotflügel Beifahrerseite und Beifahrertür > Fahrertür Limo/Touring mauritiusblau > weiße/graue Seitenblinker > Außenspiegel mauritiusblau oder schwarz > Lederbezug Rückenlehne Cabrio Rücksitz, schwarz. > Stellmotoren und Schalter für LWR aus e34 |
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#47 |
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Mitglied
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klar, werd ich tun. ma sehn, vielleicht schweiß ich heut abend den catchtank, dann gibts wieder n paar bilder ;)
ja, so in etwa weiß ich schon, was ich da treib. is zwar auch mein erster aufgeladener motor, aber man kann ja auf viele erfahrungen von anderen leuten zurückgreifen. |
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#48 |
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Motorsport geil
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Das zurück greifen auf andere erspart zumindest auch einen Haufen leergeld.
Kommst du von Wü aus hinter Nürnberg her oder vor Nürnberg? Hebi |
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#49 |
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Socal Lifestyle
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Join Date: 10-18-2009 Location: Nürnberg
Motorsportler My BMW: M47D20Tü2 Trade points: 10 (100%)
eBay: awaken_by_sirens |
is mehr hinter nbg...
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#50 |
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Mitglied
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naja, von Wü aus gesehen eher vor nbg. richtung kitzingen - neustadt aisch
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#51 |
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Mitglied
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der catchtank ist auch so gut wie fertig. fassungsvermögen ca. 1,5 liter, aus stahl, absolut gasdicht bis mindestens 5 bar. die schweißnähte wurden anschließend noch verzinnt. da die cam einen temporären wasserschaden hatte, könnte ich leider nur bis zum testen pics machen :(
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#52 |
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Mitglied
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und nochn paar bilder:
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#53 |
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4-Zylinder-Befürworter
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Join Date: 02-24-2006 Location: Stuttgart
Experte My BMW: 318i Cabrio Bj. 91, 1802 Bj. 72, 316i Touring Bj. 93 details Trade points: 6 (100%)
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dumme frage: was macht ein catchtank?
Gruß Wolfgang "Der Andersdenkende ist kein Idiot, er hat sich eben eine andere Wirklichkeit konstruiert" -- Paul Watzlawick -- Suche: > Cabrio Kotflügel Beifahrerseite und Beifahrertür > Fahrertür Limo/Touring mauritiusblau > weiße/graue Seitenblinker > Außenspiegel mauritiusblau oder schwarz > Lederbezug Rückenlehne Cabrio Rücksitz, schwarz. > Stellmotoren und Schalter für LWR aus e34 |
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#54 |
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Der Empfindliche ;)
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sprit catchen ;)
bei extremen beschleunigungen ob quer, beschleunigung etc... die spritzufuhr weiterhin gewährleisten ich weiß es zwar nicht sicher, aber is für mich die einzig logische erklärung ;) |
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#55 |
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Mitglied
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der catchtank ist zwischen motor und tank. er wird von der orginalen pumpe befüllt (1. anschluss). der 2. anschluss ist rücklauf von catchtank zu tank. somit ist dieser drucklos, die orginale pumpe hat folglich keine probleme diesen ständig vollzuhalten. der 3. anschluss oben is der rücklauf vom motor und der große 4. anschluß unten ist der vorlauf, wo dann auch die große walbro pumpe dranhängt. falls nun die pumpe im orginaltank kurz luft saugt, (querbeschleunigung, etc.) ist immer noch genug reserve da.
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#56 |
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Freiluftschrauber
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Join Date: 06-05-2006 Location: Heilbronn
My BMW: 328iC Mtech 2; 318i Mtech 2; e46 320d Trade points: 4 (100%) |
Korrekt, mit einem Catchtank eliminiert man die Gefahr, dass der Motor durch zu wenig Sprit abmagert und somit Schaden nimmt.
//Edit: Zu langsam. //Edit 2: Wieviel Liter hat dein Catchtank? Taoism: Shit happens Islam: If shit happens it's the will of Allah Protestantism: Shit happens cuz you don't work hard enough Catholicism: Shit happens cuz you're bad Jehova's Witnesses: Let us in, we'll tell you why shit happens Metalism: Play that shit again, but louder! |
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#57 |
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siehe oben: 1,5 liter ;)
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#58 |
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Freiluftschrauber
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Join Date: 06-05-2006 Location: Heilbronn
My BMW: 328iC Mtech 2; 318i Mtech 2; e46 320d Trade points: 4 (100%) |
Hoppala, überlesen.
Wo platzierst du den Tank? Taoism: Shit happens Islam: If shit happens it's the will of Allah Protestantism: Shit happens cuz you don't work hard enough Catholicism: Shit happens cuz you're bad Jehova's Witnesses: Let us in, we'll tell you why shit happens Metalism: Play that shit again, but louder! |
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#59 |
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Mitglied
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vermutlich im kofferraum an dem trennblech zwischen innenraum und kofferraum. da ist er auf jeden fall crashsicher und auch nicht direkt im innenraum. pumpe wird dann direkt auf den catchtank draufgeschraubt.
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#60 |
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M42 Plastebomber
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Join Date: 05-29-2008 Location: Berlin
My BMW: 318is (Ex: 316iA) NFL details Trade points: 15 (94%)
eBay: Fuchswurst87 |
Ich hab auch noch ne doofe Frage.
Wieso wurde als Basis nicht ein S50B32 genommen? Hätte der nicht schon den passenden Hubraum und auch die Ölkühlung? Oder ist der als Hochgezüchteter M Motor schon zu stark verdichtet und als Turbo-Motor deshalb ungeeignet? Und auch zu teuer in der Anschaffung? |
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