welche kolben bei turbo umbau - E30-Talk

der gallier · 03-03-2009, 07:39 PM

hallo will mich gern ein wenig schlau machen und deshalb mal ein paar fragen!!
wenn wird es ein e30 325 12v

welche kolben nimmt man beim turbo umbau?
verdicghtungsreduzierplatte ist nicht!!!!

hat wer erfahrungen gemacht beim e30 325 aufgeladenen motor?

wie ist es mit saugrohr usw bis welcher leistung spielt das originale mit??

wer kann was dazu sagen?

gruss
sven

der gallier · 03-04-2009, 05:20 AM

na weis niemand wass man für kolben nimmt sowas noch niemand hier emacht????

minichamps-sg · 03-04-2009, 05:39 AM

Nur Geduld

organic · 03-04-2009, 06:23 AM

Die guten...

Spiggy · 03-04-2009, 07:34 AM

Originally Posted by der gallier

hallo will mich gern ein wenig schlau machen und deshalb mal ein paar fragen!!
wenn wird es ein e30 325 12v

welche kolben nimmt man beim turbo umbau?
verdicghtungsreduzierplatte ist nicht!!!!

hat wer erfahrungen gemacht beim e30 325 aufgeladenen motor?

wie ist es mit saugrohr usw bis welcher leistung spielt das originale mit??

wer kann was dazu sagen?

gruss
sven

Das ist ja wohl auch abhängig vom Ladedruck den Du fahren willst, da gibt es keine Pauschalantwort
Du wirst ja die Verdichtung nicht auf z.b.8:1 reduzieren wenn du nen Ladedruck von 0,4 Bar fährst.

der gallier · 03-04-2009, 08:43 PM

ok ich will natürlich keine original kolben mit verdichtungsreduzierplatte fahren
wenn dann werd ich es so machen wie bei meinen corsa
da hab ich ne verdichtung von ca 8,2:1
nen ladedruck bis zu 2,2 bar mit einen gt35lader,entspricht ca 600ps

so da will ich mit nen 2,5liter bmw dann auch hinn
dazu brauch ich kolben die schon verdichtung reduzziert sind!!
freiprogramierbares stg wird auch sein haltech e6k,da kann man zündung und alles andere schön einstellen

wie gesagt ich weiss eigentlich über den 325i motor gar nix wie haltbar der ist bis welcher leistung und und und!

währ schön wenn hier mal was an info zusammenkommt!!

Spiggy · 03-05-2009, 07:32 AM

den 2,5l mit 2,2 Bar zu fahren und das haltbar halte ich für einen extrem teure Geschichte

Hier ist noch etwas :

http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...458/f00458.htm

http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...095/f00095.htm

http://www.frischluftverdichter.de/pageID_4694040.html

http://www.e30-turbo.de/

maxxl · 03-05-2009, 09:19 AM

bei 2,2bar LD werden die Pleuel auch noch Hilfe schreien.
wenn ich denke was mein Turbo an Kohle verschlungen hat und der Leistet nur 260 PS.

Und dann den 2,5er auf 600 Ps jubeln na Haleluja.!!

Enthes · 03-05-2009, 10:06 AM

Guckst Du

der gallier · 03-05-2009, 03:40 PM

ok danke,dann hab ich heut abend was zum lesen!!!

ich denke das die 600ps marke schon zu knacken ist schliesslich bin ich mit meinen 2,liter opel schon da!!
material wird bei bmw sicherlich besser sein und das andere pleuel ,kolben hinein müssen müsste klar sein ebenso ansaugbrücke die ist ja auch um ellen zu lang!!

baucheiTom · 03-05-2009, 06:40 PM

Dann kauf dir schon mal ein paar ersatz Zylinderköpfe weil die bekommen gerne einen Riss.

Wo ist der Roadrunner???

Zedsdead_e30 · 03-05-2009, 06:51 PM

Wenn man es schon mal geschaft hat einen corsa mit 2,2bar LD ud 600ps aufzuladen kann ich mir nicht vorstellen das man dann noch in einem forum fragen muss welche kolben man denn braucht....

2,2bar wirde ich mir mit dem alten m20 nicht antun da wirde ich schon neuere Motoren nehmen.

http://www.zatzy.com/projekt/300951-...ry-budget.html

das waren 3bar Ladedruck allerdings nicht sehr lange...

Grimmjar · 03-05-2009, 07:30 PM

Sven, wie schon gesagt würde ich das Geld eher in einem 24V stecken. sooo viel mehr kostet das nicht und du hast viel mehr spielraum.
Kolben und Pleul sind eh fällig. in den M20 Kopf mußt du auch sehr viel Arbeit und Geld stecken.
Wenn du da durch bist wirst dir wünschen du hättest den 24V (nein, kein V12 ;o) genommen.

baucheiTom · 03-05-2009, 07:37 PM

Originally Posted by Naturally Aspirated

http://www.zatzy.com/projekt/300951-...ry-budget.html

.

Wahnsinn

..hätte ich mehr Geld und mehr Platz...

Turbohebi · 03-05-2009, 07:46 PM

Bau lieber einen M50 auf der hat mehr potenzial als ein M20!
sicherlich steckst du bei beiden viel geld rein und nur mit den kolben und pleuel ist es nicht getan bei 600Ps
Aber die Pleuel vom M50tü zb halten von haus aus schon ne menge aus
Frag mal den Sebastian der hat nen Tü mit Turbo und und eine PS zahl mit 5XX PS aber eher wahrscheinlich zu 6XX Tendierend!

http://www.schub-karre.com/

Gruß Hebi

der gallier · 03-05-2009, 08:26 PM

ach grimmjar,da isser ja!!!!

also der M50 tü das ist der 2,5 24v?
wollte eigentlich nicht soooo viel basteln ein auto wo der motor drinngehört und dann ein paar veränderungen im motor und ne puste,das übliche halt!
aber BMW ist absolut neuland für mich!!
keine ahnung über schwächen und stärken!
das der kopf gerne reisst zb das wusste ich scho mal gar nicht solche infos sind sehr hilfreich!

baucheiTom · 03-05-2009, 08:33 PM

Die rechten beiden Köpfe sind gerissene M20 Köpfe in meinem Keller und das ohne Turbo und mit normaler Drehzahl ;)

Grimmjar · 03-05-2009, 09:09 PM

M20 Kopf:

viele schwießen die Wasserkanäle wenn sie auf Turbo umbauen. aber die Gefahr des Kopfrisses ist damit nicht beseitigt.

M20 Turbo mit Saft ohne Ende:

2,25 bar = über 900 PS

http://www.youtube.com/watch?v=fCR-mqHmOLQ

http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4746

der hat aber nicht lange gehalten. der Motor war ruck zuck durch.

Turbohebi · 03-05-2009, 10:36 PM

PPF Halt

was die anpacken hat immer Leistung ohne ende! Wo man hier schon denkt da ist schicht im schacht holen die noch mal richtig leistung raus scheiss auf verluste!
Da werden M20 gebaut mit 900 Ps egal wenn die nur 3 läufe bei der Meile halten! In Schweden laufen so Turbo sachen anders ab als hier!
Wenn du einen M20 Zwangsbeatmen willst und dann 600Ps haben willst glaub ich nicht das das mit normalen mitteln lang hält! Mach dir lieber die Arbeit und bau ein M50 rein.
Kolben Pleuel MLS Lager Stehbolzen....
Was für kolben hast du in deim Opel drin?
für den C20let kostet die Kopfdichtung schlappe 30 euro im gegensatz zu einer MLS für BMW 320 euro

Gruß

touringDani · 03-06-2009, 08:15 AM

Bei angestrebten 500 PS würde ich zum M30 bzw. M50/52 greifen. Der M20 macht das nicht lange mit.
Bis 300 PS würde ich dem zumuten, damit er nicht gleich stirbt.
Beim M30 hast du alles etwas einfacher, da es den M102 bzw. M106 gab, im wesentlichen ein aufgeladener M30. Folglich kann man die Kolben noch neu bei BMW bestellen.

03-03-2009, 07:39 PM	#1
der gallier Mitglied Join Date: 03-01-2009 Trade points: 0 (0%)	welche kolben bei turbo umbau hallo will mich gern ein wenig schlau machen und deshalb mal ein paar fragen!! wenn wird es ein e30 325 12v welche kolben nimmt man beim turbo umbau? verdicghtungsreduzierplatte ist nicht!!!! hat wer erfahrungen gemacht beim e30 325 aufgeladenen motor? wie ist es mit saugrohr usw bis welcher leistung spielt das originale mit?? wer kann was dazu sagen? gruss sven

03-04-2009, 05:39 AM	#3
minichamps-sg ...ich zieh dat durch... Join Date: 09-21-2007 Location: Solingen Experte My BMW: 325i Touring & 325i 4T Limo M Tech 2 details Trade points: 117 (100%) eBay: minichamps-sg	Nur Geduld Mandrake über Lenkgetriebe: "Im Motorsport fahren viele ohne Servo und haben ein kurzes Ding" Die mit den Diamantschwarzen....

03-05-2009, 09:19 AM	#8
maxxl NÖRGLER 1ter Klasse Join Date: 12-29-2006 Location: VIE/ MUC Experte, Motorsportler My BMW: 328iC-E30/535i-E34/340i-4,6-E30/330i-E46 Trade points: 69 (97%) eBay: argoss0815	bei 2,2bar LD werden die Pleuel auch noch Hilfe schreien. wenn ich denke was mein Turbo an Kohle verschlungen hat und der Leistet nur 260 PS. Und dann den 2,5er auf 600 Ps jubeln na Haleluja.!! MARKUS-GARAGE Motoreninstandsetzung-Motorsportzubehör 0163-4743716 www.markus-garage.de SCHRICK - SUPERSPORT - WILWOOD - SPAX - SUPERPRO Bilstein - EIBACH - STACK - Ap

03-05-2009, 06:40 PM	#11
baucheiTom HB-PARTS AUSTRIA Join Date: 05-27-2007 Location: Schwarzach im Pongau My BMW: 325i 24V Turbo, 325i, 325ix vfl, E32 735i, VW T3, VW Sharan details Trade points: 2 (100%) eBay: hb-parts	Dann kauf dir schon mal ein paar ersatz Zylinderköpfe weil die bekommen gerne einen Riss. Wo ist der Roadrunner??? HB-Parts auf facebook www.HB-PARTS.at SUCHE: E36 328i Kardanwelle

03-05-2009, 07:30 PM	#13
Grimmjar pending Join Date: 02-22-2006 Motorsportler My BMW: E30 350i V12 + N2O Trade points: 0 (0%)	Sven, wie schon gesagt würde ich das Geld eher in einem 24V stecken. sooo viel mehr kostet das nicht und du hast viel mehr spielraum. Kolben und Pleul sind eh fällig. in den M20 Kopf mußt du auch sehr viel Arbeit und Geld stecken. Wenn du da durch bist wirst dir wünschen du hättest den 24V (nein, kein V12 ;o) genommen. zähle bis zwölf...

03-04-2009, 05:20 AM	#2
der gallier Themenstarter Mitglied Join Date: 03-01-2009 Trade points: 0 (0%)	na weis niemand wass man für kolben nimmt sowas noch niemand hier emacht????

03-04-2009, 06:23 AM	#4
organic Mitglied Join Date: 09-01-2003 Trade points: 3 (80%)	Die guten...

03-04-2009, 08:43 PM	#6
der gallier Themenstarter Mitglied Join Date: 03-01-2009 Trade points: 0 (0%)	ok ich will natürlich keine original kolben mit verdichtungsreduzierplatte fahren wenn dann werd ich es so machen wie bei meinen corsa da hab ich ne verdichtung von ca 8,2:1 nen ladedruck bis zu 2,2 bar mit einen gt35lader,entspricht ca 600ps so da will ich mit nen 2,5liter bmw dann auch hinn dazu brauch ich kolben die schon verdichtung reduzziert sind!! freiprogramierbares stg wird auch sein haltech e6k,da kann man zündung und alles andere schön einstellen wie gesagt ich weiss eigentlich über den 325i motor gar nix wie haltbar der ist bis welcher leistung und und und! währ schön wenn hier mal was an info zusammenkommt!!

03-05-2009, 07:32 AM	#7
Spiggy Mitglied Join Date: 09-02-2003 Location: Hamm Experte My BMW: 316iT 327i M3 details Trade points: 7 (100%)	den 2,5l mit 2,2 Bar zu fahren und das haltbar halte ich für einen extrem teure Geschichte Hier ist noch etwas : http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...458/f00458.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...095/f00095.htm http://www.frischluftverdichter.de/pageID_4694040.html http://www.e30-turbo.de/

03-05-2009, 03:40 PM	#10
der gallier Themenstarter Mitglied Join Date: 03-01-2009 Trade points: 0 (0%)	ok danke,dann hab ich heut abend was zum lesen!!! ich denke das die 600ps marke schon zu knacken ist schliesslich bin ich mit meinen 2,liter opel schon da!! material wird bei bmw sicherlich besser sein und das andere pleuel ,kolben hinein müssen müsste klar sein ebenso ansaugbrücke die ist ja auch um ellen zu lang!!

03-05-2009, 06:51 PM	#12
Zedsdead_e30 Mitglied Join Date: 04-05-2007 Location: Müritz My BMW: 327i Imola Rot details Trade points: 3 (100%)	Wenn man es schon mal geschaft hat einen corsa mit 2,2bar LD ud 600ps aufzuladen kann ich mir nicht vorstellen das man dann noch in einem forum fragen muss welche kolben man denn braucht.... 2,2bar wirde ich mir mit dem alten m20 nicht antun da wirde ich schon neuere Motoren nehmen. http://www.zatzy.com/projekt/300951-...ry-budget.html das waren 3bar Ladedruck allerdings nicht sehr lange...

03-05-2009, 07:46 PM	#15
Turbohebi Motorsport geil Join Date: 02-04-2008 Location: LK Schweinfurt Motorsportler My BMW: 3x E30 M42,M50,M30 Trade points: 6 (100%) eBay: Turbohebi	Bau lieber einen M50 auf der hat mehr potenzial als ein M20! sicherlich steckst du bei beiden viel geld rein und nur mit den kolben und pleuel ist es nicht getan bei 600Ps Aber die Pleuel vom M50tü zb halten von haus aus schon ne menge aus Frag mal den Sebastian der hat nen Tü mit Turbo und und eine PS zahl mit 5XX PS aber eher wahrscheinlich zu 6XX Tendierend! http://www.schub-karre.com/ Gruß Hebi

03-05-2009, 08:26 PM	#16
der gallier Themenstarter Mitglied Join Date: 03-01-2009 Trade points: 0 (0%)	ach grimmjar,da isser ja!!!! also der M50 tü das ist der 2,5 24v? wollte eigentlich nicht soooo viel basteln ein auto wo der motor drinngehört und dann ein paar veränderungen im motor und ne puste,das übliche halt! aber BMW ist absolut neuland für mich!! keine ahnung über schwächen und stärken! das der kopf gerne reisst zb das wusste ich scho mal gar nicht solche infos sind sehr hilfreich!

03-05-2009, 08:33 PM	#17
baucheiTom HB-PARTS AUSTRIA Join Date: 05-27-2007 Location: Schwarzach im Pongau My BMW: 325i 24V Turbo, 325i, 325ix vfl, E32 735i, VW T3, VW Sharan details Trade points: 2 (100%) eBay: hb-parts	Die rechten beiden Köpfe sind gerissene M20 Köpfe in meinem Keller und das ohne Turbo und mit normaler Drehzahl ;) HB-Parts auf facebook www.HB-PARTS.at SUCHE: E36 328i Kardanwelle

03-05-2009, 09:09 PM	#18
Grimmjar pending Join Date: 02-22-2006 Motorsportler My BMW: E30 350i V12 + N2O Trade points: 0 (0%)	M20 Kopf: viele schwießen die Wasserkanäle wenn sie auf Turbo umbauen. aber die Gefahr des Kopfrisses ist damit nicht beseitigt. M20 Turbo mit Saft ohne Ende: 2,25 bar = über 900 PS http://www.youtube.com/watch?v=fCR-mqHmOLQ http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4746 der hat aber nicht lange gehalten. der Motor war ruck zuck durch. zähle bis zwölf... Last edited by Grimmjar; 03-05-2009 at 09:14 PM.

03-05-2009, 10:36 PM	#19
Turbohebi Motorsport geil Join Date: 02-04-2008 Location: LK Schweinfurt Motorsportler My BMW: 3x E30 M42,M50,M30 Trade points: 6 (100%) eBay: Turbohebi	PPF Halt was die anpacken hat immer Leistung ohne ende! Wo man hier schon denkt da ist schicht im schacht holen die noch mal richtig leistung raus scheiss auf verluste! Da werden M20 gebaut mit 900 Ps egal wenn die nur 3 läufe bei der Meile halten! In Schweden laufen so Turbo sachen anders ab als hier! Wenn du einen M20 Zwangsbeatmen willst und dann 600Ps haben willst glaub ich nicht das das mit normalen mitteln lang hält! Mach dir lieber die Arbeit und bau ein M50 rein. Kolben Pleuel MLS Lager Stehbolzen.... Was für kolben hast du in deim Opel drin? für den C20let kostet die Kopfdichtung schlappe 30 euro im gegensatz zu einer MLS für BMW 320 euro Gruß

03-06-2009, 08:15 AM	#20
touringDani old & reckless Join Date: 11-15-2006 Location: Freital My BMW: 325i M50 Cabrio VFL, 528i touring details Trade points: 24 (96%)	Bei angestrebten 500 PS würde ich zum M30 bzw. M50/52 greifen. Der M20 macht das nicht lange mit. Bis 300 PS würde ich dem zumuten, damit er nicht gleich stirbt. Beim M30 hast du alles etwas einfacher, da es den M102 bzw. M106 gab, im wesentlichen ein aufgeladener M30. Folglich kann man die Kolben noch neu bei BMW bestellen. Zitat bastelbert: Am besten ist immer, das alles was nicht funktioniert als "normal" abgetan wird. Es funktioniert nicht, Punkt! Zitat E30Schrauber: *Einen ungeöffneten Motor einbauen ist wie vom 10-Meter-Brett springen ohne zu wissen, ob Wasser im Becken ist.*

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